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Atterrissage
1. Réduisez les gaz à 50 % environ pour baisser la vitesse.
2. Faites voler l'appareil dans le sens du vent en dépassant l'extrémité
de la piste d'atterrissage.
3. Faites virer l'appareil face au vent et alignez-le avec la ligne centrale
de la piste d'atterrissage.
4. Réduisez encore progressivement les gaz pour commencer à descendre
vers la piste d'atterrissage tout en maintenant les ailes à l'horizontale pen-
dant l'approche. Essayez de faire en sorte que l'appareil se trouve à environ
3 m (10 pi) d'altitude lorsqu'il dépasse le seuil de la piste.
5. Lorsque l'appareil dépasse le seuil de la piste, réduisez les gaz.
6. Au moment où l'appareil est sur le point de toucher la piste, tirez douce-
ment la manette de la gouverne de profondeur vers l'arrière pour lever
le nez, ou arrondir l'appareil, en vue d'un atterrissage en douceur sur le
train d'atterrissage principal. L'objectif est que la vitesse soit suffisamment
basse pour que l'appareil ne grimpe pas lorsque l'arrondi de l'atterrissage
commence.
CONSEIL : si l'appareil rebondit et repart dans les airs, vous devez soit aug-
menter légèrement les gaz et refaire descendre doucement l'appareil sur la
piste d'atterrissage, soit augmenter les gaz à pleine puissance, monter et faire
le tour pour recommencer le processus d'atterrissage.
7. Continuez d'utiliser la manette de la gouverne de direction pour diriger
l'appareil sur la piste, en laissant l'appareil rouler jusqu'à l'arrêt.
REMARQUE : si une chute est imminente, activez la coupure des gaz ou
baissez rapidement les gaz et la compensation des gaz. Le non-respect de
cette procédure risquerait d'endommager encore davantage la structure de
vol, ainsi que le variateur ESC et le moteur.
IMPORTANT : lorsque vous avez fini de voler, ne laissez jamais votre appareil
sous le soleil. Ne stockez pas votre appareil dans un endroit chaud et fermé
comme une voiture. Cela risquerait d'endommager la mousse.
Coupure basse tension (LVC)
L'avion protège la batterie contre les décharges trop importantes en activant
le LVC qui coupe l'alimentation du moteur. Le LVC provoque des pulsations du
moteur, mais les autres commandes restent entièrement actives. Si le moteur
émet des pulsations, atterrissez immédiatement et rechargez la batterie.
REMARQUE: Voler de façon répétée jusqu'à l'enclenchement de la coupure
basse tension endommagera la batterie.
Déconnectez et retirez toujours la batterie de l'avion pour éviter
l'endommagement de la batterie. Si la batterie Li-Po est déchargée en dessous
de 3V par élément, elle ne prendra plus la charge.
®
10 pieds, l'alimentation
est coupée
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Direction du vent
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