Table des Matières
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Prenez connaissance des lois et directives locales avant de faire voler votre
aéronef.
Choisissez une zone bien large, à l'écart de personnes et exempte d'obstacles.
Vous devriez effectuer vos premiers vols en plein air avec peu de vent. Restez
toujours à au moins 10 mètres de l'hélicoptère en cours de vol.
Le Blade 450X est conçu pour voler en extérieur.
ATTENTION : Le Blade 450 X est destiné à des pilotes ayant l'expérience
du vol acrobatique et d'hélicoptères à pas de collectif. Le Blade 450 X
répond avec plus de sensibilité que d'autres hélicoptères Blade. Si vous possédez
aucune expérience de vol 3D ou de pilotage d'hélicoptère à pas collectif, ne tentez
pas de piloter ce produit.
Décollage
Augmentez posément les gaz et mettez-vous en stationnaire à une hauteur d'au
moins 0,6 mètre (24") , hors d'effet de sol.
ATTENTION : N'exercez aucune action sur les commandes d'aileron, de
profondeur ou de direction avant le décollage car l'hélicoptère risquerait de
s'écraser au sol.
En vol
L'hélicoptère quitte le sol lorsque la tête du rotor atteint une vitesse suffi sante.
Mettez-vous en stationnaire à faible hauteur pour vous assurer du fonctionnement
correct de votre hélicoptère. Ne mettez pas le moindre trim ; le concept sans barre
de Bell (fl ybarless) du Blade 450 X rend inutile quelque trim que ce soit. Un réglage
de trim ou de sous-trim pourrait entraîner une dérive ou une rotation non souhaitée
de l'hélicoptère.
Réglage du gain du gyroscope
• Si la queue gigote ou oscille, diminuez le gain du gyroscope.
Dans le menu gyroscope de votre émetteur, diminuez à chaque fois les valeurs
de gain du gyroscope légèrement jusqu'à ce que l'hélicoptère soit stable dans
un mode de vol donné.
Tension de la courroie de l'hélicoptère Blade
Une tension de la courroie trop importante entraîne des pertes de puissance et se traduit par une usure plus rapide de la courroie. Une tension de la courroie trop faible
entraîne l'endommagement de la courroie et des pertes du contrôle du rotor de queue en cours de vol.
Pour vérifi er la tension de la courroie correcte :
1. Jetez un coup d'œil à la courroie d'entraînement du rotor de queue par
l'ouverture se trouvant sur l'arrière de la cellule principale.
2. Utilisez une clé hexagonale ou un tournevis standard pour exercer une pres-
sion sur la courroie en introduisant l'outil par l'ouverture.
3. Appliquez une légère pression sur la courroie en exerçant une pression sur la
courroie vers le côté gauche de la poutre de queue.
4. La tension de courroie est correcte si le côté de la courroie sur lequel est
exercée la pression arrive approximativement à mi-chemin de la partie de la
courroie opposée.
a. Si le côté de la courroie sur lequel est exercée la pression arrive au-delà
du mi-chemin de la partie de la courroie opposée, la tension est trop
faible.
b. Si le côté de la courroie sur lequel est exercée la pression n'arrive pas
jusqu'à mi-chemin de la partie de la courroie opposée, la tension est
trop importante.
Inspections après-vol et Maintenance
Articulations
Assurez-vous que l'articulation à rotule plastique maintient bien la rotule de commande, sans être cependant trop serrée (collant) à la rotule. Si l'articulation est trop
à rotules
lâche par rapport à la rotule, elle peut se séparer de la rotule en cours de vol et provoquer un écrasement au sol. Remplacez des articulations à rotule usées avant
(ball links)
qu'elles ne lâchent et occasionnent une panne.
Assurez-vous que la batterie n'est pas connectée avant d'entreprendre le nettoyage. A l'aide d'une brosse douce ou d'un chiffon sec non-pelucheux, enlevez la
Nettoyage
poussière et les débris.
Roulements à billes Remplacez les roulements à bille lorsqu'ils commencent à gripper (bloquant à certains endroits lors d'une rotation) ou à présenter une certaine résistance.
Câblage
Assurez-vous que les câbles ne bloquent pas de pièces en mouvement. Remplacez tout câble endommagé et tout connecteur devenu lâche.
Pièces servant à la
Assurez-vous de l'absence de toute vis, bride ou connecteur desserré. Ne pas serrer excessivement des vis métalliques dans des pièces en plastique. Serrez les vis
fi xation
de façon à ce que les pièces soient parfaitement jointives, et ne donner ensuite qu'1/8ème de tour supplémentaire.
Vérifi ez l'absence de tout dommage au niveau des pales de rotor et des pièces en mouvement à vitesse élevée. Citons, au nombre des dommages que peuvent
Rotors
présenter ces pièces : fentes, criques, bavures ou rayures. Remplacez les pièces endommagées avant d'effectuer un vol.
Assurez-vous que le AR7200BX est parfaitement fi xé à la cellule. Remplacez l'adhésif double face si nécessaire. L'hélicoptère s'écrasera au sol si le AR7200BX se
Gyro (Gyroscope)
détachait de la cellule de l'hélicoptère.
Il est souhaitable d'effectuer les premiers vols en mode normal et à des doubles
débattements de cyclique et de direction faibles jusqu'à ce que vous ayez pris
l'habitude de la façon de voler du Blade 450 X. Découvrez les débattement les
mieux adaptés à votre style de pilotage.
ATTENTION : Faites toujours voler l'hélicoptère en mettant le soleil et le
vent dans votre dos afi n d'éviter la perte de contrôle en vol.
Atterrissage
Mettez-vous en stationnaire à faible hauteur. Réduisez posément les gaz jusqu'à ce
que l'hélicoptère se soit posé. N'exercez aucune action sur les commandes d'aile-
ron, de profondeur ou de direction au cours de l'atterrissage de l'hélicoptère.
Lorsque l'hélicoptère se trouve en mode acrobatique :
• La vitesse de la tête de rotor est constante.
• Le rotor principal augmentera son incidence négative lors d'un mouvement de la
manette des gaz/collectif d'une position centrale de la manette vers une position
basse de celle-ci. De l'incidence négative permet à un hélicoptère de voler sur le
dos et d'effectuer des manœuvres acrobatiques.
Basculez du mode acrobatique au mode idle up au cours d'un vol stationnaire, la
manette des gaz se trouvant assez près de sa position centrale.
Il se peut que l'hélicoptère monte ou descente lorsque vous basculez d'un mode
à l'autre en raison des différences existant entre les courbes des gaz et d'incidence.
AVERTISSEMENT : Ne pas utiliser, sur le Blade 450 X, de pales de rotor
principal en bois sous peine de risquer de blessures et/ou de dégâts
matériels. N'utilisez que des pales principales aux fi bres de carbone homologuées
pour le Blade 450 X.
• Si la queue dérive en vol stationnaire, augmentez le gain du gyroscope.
Sur votre émetteur, augmentez à chaque fois les valeurs de gain du gyroscope
légèrement jusqu'à ce que la queue cesse de gigoter ou d'osciller. Ensuite,
diminuez le gain jusqu'à ce que la queue cesse de gigoter ou d'osciller dans un
mode de vol donné.
Pour régler la tension de la courroie :
1. Dévissez les deux vis du plan stabilisateur horizontal.
2. Dévissez les quatre vis sur l'arrière de la cellule principale.
3. Faites glisser la poutre de queue vers l'avant ou vers l'arrière pour régler la
tension de la courroie.
4. Une fois que la tension de courroie est réglée correctement, resserrez les
quatre vis sur l'arrière de la cellule principale.
5. Resserrez les deux vis du plan stabilisateur horizontal.
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