Table des Matières
Publicité
Peaufi nage et réglage du AR7200BX
Comportement observé
La réponse du cyclique est trop lente ou trop rapide
Les entrées de commande donnent l'impression d'être retar-
dées
L'hélicoptère semble aller au-delà de l'entrée de commande
pour revenir ensuite
La queue de l'hélicoptère s'arrête trop brutalement
La queue de l'hélicoptère ne s'arrête pas avec la précision
voulue
Guide de dépannage du Blade 450 X
Problème
Tension de batterie de vol ou de batterie d'émetteur faible
L'AR7200BX ne se trouve pas en mode d'affectation (bind)
L'hélicoptère ne veut pas
s'affecter à l'émetteur (en
L'émetteur ne se trouve pas en mode d'affectation (bind)
cours d'affectation)
L'émetteur se trouve trop près de l'hélicoptère au cours du
processus d'affectation
L'hélicoptère est affecté à une mémoire de modèle
L'hélicoptère ne veut pas se
différente (radios ModelMatch uniquement)
mettre en liaison avec l'émet-
La charge de la batterie de vol/de la batterie de l'émetteur
teur (après affectation)
est trop faible
L'hélicoptère a été déplacé au cours de l'initialisation
Le AR7200BX ne veut pas
L'émetteur est coupé
s'initialiser
Les commandes ne sont pas centrées au neutre
La manette des gaz n'est pas au ralenti (idle) et/ou le trim
des gaz est réglé à une valeur trop élevée
L'émetteur n'est pas en mode normal ou le verrouillage
L'hélicoptère ne répond pas
des gaz est actif (ON)
aux gaz mais bien aux autres
Le moteur n'est pas connecté au CEV (ESC) ou les câbles
commandes
du moteur sont endommagés
La charge de la batterie de vol est trop faible
La voie des gaz est inversée
La batterie de vol a une tension faible
La batterie de vol est trop vieille ou endommagée
L'hélicoptère manque de
Les cellules de la batterie de vol ne sont pas équilibrées
puissance
Le BEC draine un courant trop important
La tension de la courroie d'entraînement (du rotor) de
queue n'est pas correcte
La tête de rotor principal ne tourne pas dans le bon sens
Les paramètres de l'émetteur ne sont pas corrects
L'hélicoptère ne veut pas
décoller
La batterie de vol a une tension faible
Les pales du rotor principal sont montées dans le sens
inverse
La tension d'entrée arrivant au chargeur est trop faible
La batterie de vol ne veut pas
Le contact d'équilibrage de la batterie est endommagé
charger
La batterie de vol a subi une décharge trop profonde
Réglez le paramétrage de comportement des commandes du AR7200BX pour qu'il réponde à votre
style de pilotage
Augmentez Dial 2 sur le AR7200BX
Diminuez Dial 2 sur le AR7200BX
Diminuez Dial 3 sur le AR7200BX
Augmentez Dial 3 sur le AR7200BX
Augmentez le gain en direction sur votre émetteur
Ajustez le paramètre de gain du verrouillage de cap en direction sur le AR7200BX
Assurez-vous que la tension de la courroie de queue est réglée correctement
Cause possible
35
Réglage suggéré
Rechargez complètement ou remplacez la batterie de vol et/ou les piles de l'émet-
teur
Assurez-vous que la prise d'affectation est branchée dans le port BND/DAT du
AR7200BX
Référez-vous au manuel d'instructions de votre émetteur pour des informations
concernant l'affectation
Coupez l'émetteur Déplacez l'émetteur pour le mettre plus loin de l'hélicoptère
Débranchez et rebranchez la batterie de vol à l'hélicoptère et suivez les informations
d'affectation
Déconnectez la batterie de vol Sélecter la mémoire de modèle correcte sur l'émet-
teur Reconnectez la batterie de vol
Remplacez ou rechargez les batteries
S'il y a beaucoup de vent, couchez l'hélicoptère sur le côté pendant l'initialisation
Mettez l'émetteur en fonction
Centrez les commande de profondeur, d'aileron et de direction au neutre Assurez-
vous que la manette des gaz est au neutre
Mettez la manette des gaz et le trim des gaz sur bas
Assurez-vous que l'émetteur est en mode normal et que le verrouillage des gaz est
inactif (OFF)
Branchez les câbles du moteur au CEV (ESC) et vérifi ez que les câbles du moteur ne
sont pas endommagés
Remplacez ou rechargez la batterie de vol
Inversez la voie des gaz sur l'émetteur
Rechargez la batterie de vol à plein
Remplacez la batterie de vol
Rechargez la batterie de vol à plein, en permettant au chargeur de procéder à un
équilibrage des cellules
Vérifi ez l'absence de dommages au niveau des servos et du moteur de l'hélicoptère
Voir « Contrôle de la tension de la courroie d'entraînement de queue » dans ce
manuel
Assurez-vous que la tête de rotor principal tourne dans le sens des aiguilles d'une
montre Référez-vous au test de commande du moteur
Vérifi ez les paramètres des courbes des gaz et d'incidence (pitch) et la direction de
la commande d'incidence
Rechargez la batterie de vol à plein
Mettez les pales du rotor principal en place avec de façon à ce que leur partie la plus
épaisse soit en bord d'attaque
La tension d'entrée doit être comprise entre 11,5 et 15 V CC avec un courant mini-
mum d'au moins 3 A
Assurez-vous que le contact d'équilibrage de la batterie est parfaitement en place
dans la prise d'équilibrage
Si la tension de quelque cellule que ce soit tombe en-deçà de 3 V, la batterie est
endommagée et doit être remplacée
Solution
FR
Publicité
Table des Matières
