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FONCTIONNEMENT
〈
Limiteur d'emballement
〉
Ce moteur hors-bord est équipé d'un limiteur
de surrégime qui entre en action lorsque le
régime moteur augmente excessivement. Ce
limiteur de surrégime peut être activé lors de
la navigation, en inclinant le moteur hors-
bord ou en cas de cavitation dans un virage
serré.
Lorsque le limiteur de surrégime est activé:
1.
Réduire immédiatement les gaz et vérifier
l'angle d'assiette.
2.
Si l'angle d'assiette est correct, mais le
limiteur de surrégime reste activé, arrêter
le moteur, puis contrôler l'état du moteur
hors bord et vérifier si l'hélice correcte est
installée et si elle n'est pas endommagée.
Corriger ou entretenir si nécessaire en
contactant le revendeur de moteurs hors-
bord Honda agréé le plus proche.
74
〈
Anode
〉
ANODE
(de chaque côté)
L'anode est une matière sacrificielle qui
contribue à protéger le moteur hors-bord
contre la corrosion.
Peindre ou recouvrir l'anode entraîne la
rouille et la corrosion du moteur hors-bord.
Il y a également 4 petites anodes sacrificielles
dans les passages d'eau du bloc moteur.
Opération en eau peu profonde
Un angle d'assiette/relevage excessif
pendant l'opération peut faire lever
l'hélice hors de l'eau, et entraîner une
cavitation de l'hélice et un surrégime du
moteur. Un angle d'assiette/relevage
ANODE
excessif peut également endommager la
(chaise d'arbre
d'hélice)
pompe à eau et surchauffer le moteur.
En eau peu profonde, relever le moteur hors-
bord pour que l'hélice et le carter de renvoi
d'angle ne heurtent pas le fond (voir page
65
). Utiliser le moteur hors-bord à bas
régime lorsqu'il est relevé.
Contrôler l'orifice témoin d'eau de
refroidissement pour voir si l'eau sort.
S'assurer que le moteur hors-bord n'est pas
relevé trop haut, au point où les orifices
d'admission d'eau sont hors de l'eau.
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