Table des Matières
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DANGER D'INJECTION
Pour réduire les risques de blessure grave, suivre la procédure de décompression en page 10 à chaque fois
que vous devrez relâcher la pression.
Résolution des problèmes courants
Passer en revue tout le tableau de dépannage avant de démonter le pulvérisateur.
TYPE DE PROBLÈME
QUE CONTRÔLER?
Si le contrôle est satisfaisant, passer au suivant
Pression produit
1. Vérifier la position du bouton de réglage de pression.
La pompe ne délivrera que peu de pression s'il se
trouve sur le réglage minimum (au maximum dans le
sens anti-horaire).
2. Vérifier si la buse ou le filtre produit est colmaté, en
cas d'utilisation. Voir page 9.
Mécaniques
1. Rechercher la présence de peinture gelée ou durcie
dans la pompe (20). Essayer avec un tournevis de
faire tourner manuellement le ventilateur situé à l'ar-
rière du moteur en prenant toutes les précautions. Voir
page 18.
2. Vérifier la goupille (17) de la tige de connexion du bas
de pompe. Elle doit être enfoncée à fond dans la tige
de connexion (15) et le ressort de retenue (18) doit
être fermement installé dans la gorge de la tige de
connexion. Voir Fig. 19, page 22.
3. Rechercher un éventuel dommage du moteur.
Déposer l'ensemble du carter d'entraînement (11).
Voir page 25. Essayer de faire tourner le ventilateur à
la main.
Electrique
1. Contrôler l'alimentation avec un voltmètre. Ce dernier
doit indiquer des valeurs comprises entre 210 et 250 V
CA.
2. Inspecter la rallonge en recherchant les dommages
visibles. Contrôler la rallonge en branchant en sortie
un voltmètre ou une lampe d'essai.
3. Vérifier le cordon d'alimentation (57) du pulvérisateur
en recherchant les traces de dommages visibles telles
qu'isolant ou fil rompus.
4. Contrôler les balais moteur en recherchant les défauts
suivants:
a. Vis des bornes desserrées.
b. Ressorts de balais cassés ou désalignés.
c. Balais grippés dans les porte-balais.
d. Fils cassés.
e. Balais usés.
REMARQUE: Les balais ne s'usent pas uniformé-
REMARQUE: Dégeler le pulvérisateur si de la peinture à l'eau ou à base d'eau est gelée suite à une exposition à des tempéra-
tures basses, en le plaçant dans un endroit chaud. Ne pas essayer de démarrer le pulvérisateur jusqu'au dégel
complet sous peine d'endommager le moteur et/ou la carte de démarrage. Si de la peinture a durci (séché) dans
le pulvérisateur, les joints de la pompe (page 22) et/ou le capteur de pression (page 28) doivent être remplacés.
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309033
Guide de dépannage
MISE EN GARDE
ment des deux côtés du moteur.
Vérifier les deux balais.
QUE FAIRE?
Si le contrôle n'est pas satisfaisant, se reporter
à la présente colonne
1. Augmenter progressivement le réglage de pression
pour voir si le moteur démarre.
2. Si la buse est toujours obstruée, relâcher la pression
et se reporter au manuel d'instructions séparé du
pistolet ou de la buse pour le nettoyage de celle-ci.
Nettoyer ou remplacer l'élément du filtre. Voir
manuel 308249.
1. Dégeler. Brancher le pulvérisateur et le mettre en
marche. Augmenter progressivement la pression
pour voir si le moteur démarre. S'il ne démarre pas,
voir la REMARQUE ci-dessous.
2. Repousser la goupille en place et l'y maintenir au
moyen du ressort de retenue.
3. Remplacer le moteur (4) si le ventilateur ne tourne
pas. Voir page 23.
1. Réarmer le coupe-circuit primaire; remplacer le fus-
ible du primaire. Essayer une autre prise électrique.
2. Remplacer la rallonge.
3. Remplacer le cordon d'alimentation.
Voir page 24.
4. Se reporter à la page 20.
a. Serrer les vis des bornes.
b. Remplacer le ressort cassé et/ou aligner le
ressort avec le balai.
c. Nettoyer les porte-balais. Retirer les dépôts de
carbone au moyen d'une petite brosse de net-
toyage. Aligner les fils des balais avec la fente du
porte-balai afin d'assurer au balai une pleine
liberté de mouvement dans le sens vertical.
d. Remplacer les balais.
e. Remplacer les balais s'ils font moins de 12,5 mm
de long.
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Dépannage
