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PROBLÈME
E=XX affiché
Le moteur ne veut pas démarrer.
Le moteur fonctionne, mais pas
le bas de pompe.
Guide de dépannage
CAUSE
Défaut existant
Le bouton Marche/Arrêt du moteur est sur OFF
(arrêt)
Il n'y a pas suffisamment d'essence
Le niveau d'huile est bas
Le câble d'allumage est déconnecté ou endommagé
Le moteur est froid
Le bouton commandant l'arrivée de carburant est sur
OFF (arrêt)
De l'huile suinte dans la chambre de combustion
Code défaut affiché?
Bouton de la pompe sur ARRÊT
La pression est trop basse
Le filtre produit (11) est encrassé
La buse ou le filtre de la buse est bouché
La tige de piston du bas de pompe est collée par la
peinture sèche
La tige de connexion est usée ou endommagée
Le carter de transmission est usé ou endommagé
L'inducteur de l'embrayage n'est pas sous tension
L'embrayage est usé, endommagé ou mal positionné
L'ensemble de transmission est usé ou endommagé
SOLUTION
Déterminer la correction à apporter en consultant le
tableau, page 19.
Mettre le bouton sur ON
Remplir le réservoir d'essence. Manuel d'utilisation
des moteurs Honda
Essayer de démarrer le moteur. Faire l'appoint d'huile
si nécessaire. Manuel d'utilisation des moteurs
Honda.
Rebrancher le câble d'allumage ou remplacer la bougie.
Tirer le starter
Mettre le bouton sur ON
Enlever la bougie. Tirer 3 ou 4 fois le cordon du
démarreur. Nettoyer la bougie et la remplacer.
Démarrer le moteur. Tenir le pulvérisateur droit
pour éviter que l'huile ne suinte.
Voir Réparation de la régulation de pression. Page 17.
Mettre la pompe en MARCHE.
Tourner le bouton de réglage de la pression en sens
horaire pour augmenter la pression.
Nettoyer le filtre. Page 32.
Nettoyer la buse ou le filtre de la buse. Voir le manuel
du pistolet pulvérisateur.
Réparer la pompe. Voir le manuel de la pompe.
Remplacer la tige de connexion. Page 10.
Remplacer le carter d'entraînement. Page 11.
Contrôler le câblage. Page 15.
Voir Réparation de la régulation de pression. Page 17.
Voir le Schéma de câblage. Page 34.
Après avoir mis l'interrupteur de régulation de pres-
sion sur MARCHE et réglé la pression au MAXIMUM,
vérifier à l'aide d'un testeur la présence de courant
entre les points de contrôle d'embrayage sur la carte
de commande.
Débrancher le connecteur à 7 broches de la carte
de commande et mesurer la résistance sur la bobine
d'embrayage. À 21_C, la résistance doit
±
être de 1,2
0,2Ω (LineLazer IV 3900);
±
1,7
0,2Ω (LineLazer IV 5900),
sinon, remplacer le carter de pignonnerie.
Faire contrôler la commande de pression par un
revendeur Graco agréé.
Remplacer l'embrayage. Page 12.
Réparer ou remplacer le pignon. Page 12.
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