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Résolution des problèmes de difficulté moyenne
TYPE DE PROBLÈME
QUE CONTRÔLER?
Si le contrôle est satisfaisant, passer au suivant
Faible débit (suite)
3. Relâcher la gâchette du pistolet. Observer la position
de repos de la tige de pompe (107).
4. Contrôler l'alimentation avec un voltmètre. Ce dernier
doit indiquer des valeurs comprises entre 210 et 250 V
CA.
5. Contrôler la section et la longueur de la rallonge.
Celle-ci doit être réalisée en fil de 12 mm au minimum
et ne pas dépasser 45 m de longueur.
6. Vérifier les balais moteur. Voir la rubrique "Que
contrôler?", point 4 de la page 14.
7. Contrôler la carte de démarrage du moteur (47) en lui
substituant une carte neuve.
ATTENTION: Ne pas effectuer ce contrôle tant que
8. Contrôler l'induit du moteur en recherchant la
présence d'un éventuel court-circuit à l'aide de l'appa-
reil d'essai d'induit ou tester le moteur. Voir page 18.
Fuites à la soupape de
1. Contrôler le couple de serrage de la soupage de
décharge pour voir s'il est correct et/ou vérifier la
décharge
présence de pièces usées. Vérifier l'éventuelle
présence de débris coincés sur le siège.
Fuite au capteur de
1. Une légère fuite sur le capteur est normale.
pression
Pas de débit: le moteur
1. Vérifier l'alimentation en peinture.
tourne et la pompe
fonctionne (bat)
2. Vérifier si la crépine d'aspiration n'est pas bouchée.
3. Vérifier si le tube d'aspiration ou les raccords ne sont
pas desserrés. Voir page 28.
4. Contrôler si les billes de clapet de pied et de piston
portent bien sur leurs sièges respectifs. Voir page 22.
5. Vérifier l'éventuelle présence d'une fuite autour de
l'écrou de presse-étoupe, pouvant indiquer l'usure ou
l'endommagement des joints. Voir page 22.
6. Relâcher la gâchette du pistolet. Observer la position
de repos de la tige de pompe (107).
Pas de débit: le moteur
1. Vérifier la goupille (17) de la tige de connexion du bas
de pompe. Voir Fig. 19, page 22.
tourne, mais la pompe
ne fonctionne (bat) pas
2
Vérifier l'ensemble de tige de connexion (15) en re-
cherchant les traces d'endommagement. Voir
page 25.
3
S'assurer que le vilebrequin du carter d'entraînement
tourne effectivement. Brancher le pulvérisateur et le
mettre en marche momentanément pour effectuer le
contrôle, puis l'arrêter et le débrancher. Voir page 25.
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l'on n'est pas sûr que l'induit est bon.
Un induit défectueux brûlerait im-
médiatement une carte en bon état.
QUE FAIRE?
Si le contrôle n'est pas satisfaisant, se reporter
à la présente colonne
3. Si la pompe se met systématiquement en position de
repos avec la tige (107) totalement déployée, il se
peut que les joints de piston et/ou le clapet de piston
soient usés. Réparer la pompe. Voir page 22.
4. Réarmer le coupe-circuit primaire; remplacer le
fusible du primaire. Réparer la prise électrique ou en
essayer une autre.
5. Remplacer par une rallonge convenable avec fil de
terre.
6. Voir page 20.
7. Remplacer la carte. Voir page 24.
8. Remplacer le moteur. Voir page 23.
9. Serrer au couple de 21 N.m. Nettoyer le robinet et
appliquer un nouveau joint (42a) et du produit
d'étanchéité (42e). Voir page 29.
1. Eliminer périodiquement les résidus de l'orifice du
cylindre. Voir page 28.
1. Remplir et réamorcer la pompe.
2. Démonter et nettoyer, puis remonter.
3. Resserrer; appliquer du produit d'étanchéité pour
filetages sur les filets npt de l'adaptateur (38).
4. Démonter le clapet de pied et le nettoyer. Vérifier les
billes et les sièges en recherchant d'éventuelles
éraflures. Les remplacer le cas échéant. Voir
page 22. Filtrer la peinture avant de s'en servir pour
éliminer les particules susceptibles d'obstruer la
pompe.
5. Remplacer les joints. Voir page 22. Vérifier
également le siège du clapet de piston en
recherchant la présence de peinture séchée ou
d'éraflures et le remplacer le cas échéant. Resserrer
l'écrou/coupelle de presse-étoupe.
6. Si la pompe se met systématiquement en position de
repos avec la tige (107) totalement déployée, il se
peut que les joints de piston et/ou le clapet de piston
soient usés. Réparer la pompe. Voir page 22.
1. Replacer la goupille si elle n'est pas en place.
S'assurer que le ressort de retenue (18) est bien
installé dans la gorge tout autour de la tige de
connexion.
2
Remplacer l'ensemble de la tige de connexion.
Voir page 25.
3
Vérifier l'ensemble de carter d'entraînement
en recherchant un éventuel dommage. Le remplacer
le cas échéant. Voir page 25.
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Dépannage
