Graco EUROPRO 395 Manuel D'instructions page 17

Résolution des problèmes de difficulté moyenne
TYPE DE PROBLÈME QUE CONTRÔLER?
Si le premier contrôle est bon, passer au contrôle suivant
1. Buse de pulvérisation usée au-delà de la capacité de
Différences de formes de jet
2. Contrôler le capteur (29) en recherchant les traces
3. Contrôler la commande de pression (64) pour un
4. Consulter la rubrique FAIBLE DÉBIT de la page 16.
Le moteur est chaud et fonc- 1. Vérifier si le pulvérisateur a été utilisé à haute
tionne par intermittence
2. Vérifier si la température ambiante à l'endroit où se
3. Contrôle du moteur.
Le coupe-circuit primaire 1. Vérifier tout le câblage électrique en recherchant les
s'ouvre dès que l'interrupteur
du pulvérisateur est mis sur la
position MARCHE.
2. Vérifier l'éventuelle absence de joints de plaque
3. Vérifier l'existence de courts-circuits au niveau de
4. Contrôler la carte de démarrage du moteur (47) en lui
Le coupe-circuit primaire 1. Voir la rubrique "Problèmes électriques courants"
s'ouvre après que le pulvéri-
sateur ait tourné pendant 5 à
10 minutes
Serrer les vis des bornes. Le 1. Vérifier l'interrupteur MARCHE/ARRÊT (52).
coupe-circuit primaire s'ouvre
quand le pulvérisateur est
branché sur une prise et qu'il
N'EST PAS sur la position
MARCHE.
2. Contrôler l'alimentation avec un voltmètre. Ce dernier
L'appareil ne fonctionne Contrôler la tension de pointe du générateur. Ce pulvérisa-
pas sur le générateur, mais teur ne fonctionnera pas si la tension de pointe dépasse
bien sur l'alimentation électri- 190 V.
que CA
pression du pulvérisateur.
d'usure ou de dommage.
fonctionnement en douceur.
pression avec des buses de petite taille, ce qui
provoque une montée en température excessive.
trouve le pulvérisateur est supérieure à 32
pulvérisateur est exposé au rayonnement direct du
soleil.
traces de dommage d'isolant, et toutes les cosses et
bornes en recherchant les traces de dommages et
connexions desserrées. Veiller à bien vérifier les fils
entre la commande de pression et le moteur. Voir
page 23.
d'inspection des balais moteur (voir page 18), la
présence de connecteurs en fourche tordus ou autres
points de contact métal sur métal susceptibles de
provoquer un court-circuit.
l'induit du moteur en se servant de l'appareil de test
d'induit ou bien en testant le moteur. Voir page 18.
Inspecter les enroulements en recherchant les traces
de brûlures.
substituant une carte neuve.
ATTENTION: Ne pas effectuer ce contrôle tant que
l'on n'est pas sûr que l'induit est bon.
Un induit défectueux brûlerait
immédiatement une carte en bon état.
page 14.
S'assurer que le pulvérisateur est débranché!
Débrancher les fils de l'interrupteur. Contrôler
l'interrupteur avec un ohmmètre. Le relevé doit
indiquer l'infini lorsque l'interrupteur est sur ARRÊT et
zéro lorsque l'interrupteur est sur MARCHE.
ATTENTION: Un court-circuit se produisant dans le
circuit du moteur peut endommager
l'interrupteur et/ou la carte de
démarrage du moteur (47).
doit indiquer des valeurs comprises entre 210 et 250 V
CA.
QUE FAIRE?
Si le contrôle n'est pas bon, se reporter à la présente
colonne
1. Remplacer la buse de pulvérisation.
REMARQUE: Une buse de taille plus petite
2. Remplacer le capteur. Voir page 28.
3. Remplacer la commande de pression.
Voir page 27.
1. Réduire le réglage de pression ou prendre une
buse de plus grande taille.
2. Déplacer si possible le pulvérisateur et
_
l'installer en un endroit plus frais et ombragé.
C ou si le
3. Remplacer le moteur. Voir page 23.
1. Réparer ou remplacer tout câblage, bornes et
cosses endommagées. Bien rebrancher tous
les fils.
2. Corriger tous défauts éventuels.
3. Remplacer le moteur. Voir page 23.
4. Remplacer la carte. Voir page 24.
1. Remplacer l'interrupteur MARCHE/ARRÊT.
Voir page 24.
2. Si la tension est trop élevée, ne pas faire
fonctionner le pulvérisateur avant correction du
problème.
Utiliser l'alimentation CA ou un autre générateur
assurera une durée de vie plus
longue.
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