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9.6
Travail du frein admissible
Le travail du frein maximal admissible W
dépend de la vitesse de fonctionnement et du cas d'application. Le catalogue Motoré-
ducteurs avec freins doubles BF.. / BT.. contient des remarques sur la détermination.
Les limites du travail du frein maximal admissible ne doivent pas être dépassées,
même en cas de freinage d'urgence.
REMARQUE
Les freins doubles ne doivent pas être utilisés en fonctionnement normal, mais en
tant que frein de maintien avec caractéristiques d'arrêt d'urgence.
Un freinage d'urgence risque d'altérer la réaction du frein. SEW recommande par
conséquent de procéder à un diagnostic du frein après un freinage d'urgence.
Freins doubles pour marche à la verticale
Pour les applications de levage, les limites du travail du frein maximal admissible ne
doivent pas être dépassées et ce, même en cas de freinage d'urgence (plage stan-
dard, courbe limite en S).
Freins doubles pour marche à l'horizontale
Avec des mouvements horizontaux, comme p. ex. dans des applications de transla-
tion, un travail de frein supérieur dans des situations d'arrêt d'urgence (plage de sur-
charge, courbe limite A à D) est possible en respectant les conditions ci-dessous.
•
•
•
9.6.1
Terminologie
n
arrêt urgence
n
base
n
max
W
adm
K
Wadm
Un maximum de 75 % du couple de freinage maximal est admissible.
En cas d'arrêt d'urgence, l'usure spécifique de la garniture de frein en cas de tra-
vail accru augmente nettement et peut atteindre le facteur 100. Cette usure accrue
doit être prise en compte lors de la définition du cycle d'entretien.
Durant le cycle de freinage, le couple de freinage dynamique réel opérant peut di-
minuer sous l'effet de l'échauffement des garnitures lors du freinage. Dans certains
cas extrêmes, le couple de freinage réellement opérant peut baisser à 60 % du
couple de freinage nominal. Tenir compte de cela lors de la détermination de la
distance de freinage.
Explication
Vitesse réelle à laquelle le freinage d'urgence est effectué.
Cette vitesse est utilisée pour calculer le travail du frein maxi-
mal admissible en fonction de la situation.
Vitesse de base inférieure pour le calcul de la valeur minimale
du travail de frein admissible
Vitesse d'arrêt d'urgence maximale admissible
Travail du frein admissible en fonction de la vitesse La vitesse
réelle au moment du freinage d'urgence est décisive pour dé-
terminer le travail du frein.
Valeur approximative calculée pour déterminer le travail du
frein maximal admissible en fonction de la vitesse
Complément à la notice d'exploitation – Moteurs triphasés DR..112 – 180
Caractéristiques techniques
Travail du frein admissible
du frein double pour freinages d'urgence
max
9
79
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