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Caractéristiques techniques
Temps de réaction à la mise sous/hors tension
9.5
Temps de réaction à la mise sous/hors tension
9.5.1
Freins doubles BF11, BF11(FS)
76
Complément à la notice d'exploitation – Moteurs triphasés DR..112 – 180
Les temps de réaction du frein double dépendent de la commande de frein utilisée.
Les temps de réaction du frein double dépendent de nombreux facteurs, p. ex. de la
température de fonctionnement du frein et de l'état d'usure. Le couple de freinage
réglé et la commande de frein utilisée sont dans une certaine mesure décisifs pour les
temps de réaction. En fonction du couple de freinage, les tableaux suivants indiquent
les temps de réaction (t
) et les temps de retombée pour une coupure côté courant al-
1
ternatif (t
I) et une coupure côté courant continu et côté courant alternatif (t
2
Les tableaux suivants indiquent les valeurs indicatives des temps de réaction des
freins doubles.
Les indices suivants permettent de distinguer les temps suivants :
•
t
I : temps de réaction sans excitation rapide
1
•
t
II : temps de réaction avec excitation rapide
1
•
t
I : temps de retombée coupure côté courant alternatif (AC)
2
•
t
II : temps de retombée coupure côté courant continu et côté courant alternatif
2
(AC / DC)
Pour déterminer le temps de retombée approprié, tenir compte des schémas de
raccordement correspondant au cas d'application, voir chapitre Schéma de branche-
ment de la commande du frein (→ 2 85). Le mode de branchement correspondant
est affiché par des symboles.
Utilisation de t
AC
Utilisation de t
DC
Utilisation de t
DC
AC
Couple
Temps de
freinage
réaction t
Nm
ms
110
-
80
-
55
-
40
-
28
-
20
-
I
2
II
2
II
2
Temps de
I
réaction t
II
1
1
ms
55
55
55
55
55
55
II).
2
Temps de
Temps de
retombée t
I
retombée t
2
ms
ms
120
35
120
35
240
50
240
50
450
65
450
65
II
2
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