Freinage; Types De Freinage; Résistance De Freinage; Sélection De La Résistance De Freinage - Danfoss VLT HVAC Drive FC 102 Manuel De Configuration

Freinage

13 Freinage

13.1 Types de freinage

Le variateur de fréquence utilise 3 types de freinage :
•
Frein de maintien mécanique
•
Frein dynamique
•
Commande de frein mécanique
Frein de maintien mécanique
Un frein de maintien mécanique est une pièce externe
d'équipement montée directement sur l'arbre du moteur
qui effectue un freinage statique. Lors d'un freinage
statique, un frein s'enclenche sur le moteur une fois la
charge arrêtée. Un frein de maintien est soit contrôlé par
un PLC soit directement par une sortie digitale du variateur
de fréquence.
AVIS!
Un variateur de fréquence ne peut pas fournir le contrôle
de sécurité d'un frein mécanique. Un circuit de
redondance pour la commande de frein doit être inclus
dans l'installation.
Frein dynamique
Un freinage dynamique se fait de façon interne au
variateur de fréquence et sert à ralentir le moteur jusqu'à
l'arrêt éventuel. Utiliser les méthodes suivantes pour
appliquer le freinage dynamique :
•
Freinage résistance : un frein IGBT maintient la
surtension sous un certain seuil en dirigeant
l'énergie du frein du moteur vers la résistance de
freinage connectée.
•
Freinage CA : l'énergie de freinage est répartie
dans le moteur en modifiant les conditions de
perte dans le moteur. La fonction de frein CA ne
peut pas être utilisée dans les applications avec
une fréquence de cycle élevée car cela entraîne
une surchauffe du moteur.
•
Freinage CC : un courant CC en surmodulation
ajouté au courant CA fonctionne comme un frein
magnétique.
Commande de frein mécanique
Dans les applications de levage, il est nécessaire de
commander un frein électromécanique. Pour commander
le frein, il faut utiliser une sortie relais (relais1 ou relais2)
ou une sortie digitale programmée (borne 27 ou 29). Cette
sortie est normalement fermée aussi longtemps que le
variateur est incapable de maintenir le moteur.
Dans une situation où le variateur de fréquence est en état
d'alarme, notamment de surtension, le frein mécanique est
immédiatement mis en circuit. Le frein mécanique se met
également en circuit en présence de Safe Torque Off.
MG37N204
Manuel de configuration
AVIS!
Pour les applications de levage vertical ou autre, il est
fortement recommandé de s'assurer que la charge peut
être stoppée en cas d'urgence ou de défaillance. Si le
variateur de fréquence est en mode alarme ou en
situation de surtension, le frein mécanique intervient
immédiatement.
13.2 Résistance de freinage
13.2.1 Sélection de la résistance de
Pour gérer des exigences plus élevées par freinage généra-
torique, une résistance de freinage est nécessaire.
L'utilisation d'une résistance de freinage garantit que
l'énergie est absorbée par celle-ci et non par le variateur
de fréquence. Pour plus d'informations, consulter le Manuel
de configuration de la résistance VLT
Si la quantité d'énergie cinétique transférée à la résistance
à chaque période de freinage est inconnue, la puissance
moyenne peut être calculée à partir du temps de cycle et
du temps de freinage (cycle d'utilisation intermittent). Le
cycle d'utilisation intermittent de la résistance indique le
cycle d'utilisation pendant lequel la résistance est active.
L'Illustration 13.1 représente un cycle de freinage typique.
AVIS!
Les fournisseurs de moteurs utilisent souvent S5 pour
indiquer la charge autorisée qui correspond au cycle
d'utilisation intermittent.
Le cycle d'utilisation intermittent de la résistance est
calculé comme suit :
Cycle d'utilisation = t
T = temps de cycle en secondes
t est le temps de freinage en secondes (du temps de
b
cycle)
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freinage
®
Brake Resistor MCE 101.
/T
b
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