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nécessaire. Le dispositif ne peut empê-
cher le louvoiement de toutes les remor-
ques. Faites toujours preuve de prudence
quand vous tirez une remorque et obser-
vez les recommandations quant au poids
sur l'attelage. Même si votre véhicule est
doté du dispositif anti-louvoiement élec-
tronique, il est recommandé de l'équiper
du dispositif anti-louvoiement mécanique
quand la taille de la remorque le justifie.
• Dispositif anti-louvoiement –
Mécanique
Le dispositif antilouvoiement de la remor-
que consiste en une tige coulissante qui
peut être installée entre le support de
boule et l'attelage de la remorque. Cette
tige assure un effet de frottement réglable
qui, jumelé au mouvement télescopique,
réduit le louvoiement de la remorque sur la
route.
Attelage porteur
L'attelage porteur soutient le poids sur
l'attelage, tout comme s'il s'agissait de
bagages placés au niveau de la boule de
remorquage ou à un autre point de jonc-
tion avec le véhicule. Ce type d'attelage,
le plus populaire sur le marché aujour-
d'hui, est couramment utilisé pour la trac-
tion de remorques de taille compacte et
intermédiaire.
Attelage répartiteur de charge
Le fonctionnement du système de réparti-
tion de la charge repose sur l'effet de
levier exercé par des barres à ressort (de
charge). Celles-ci sont habituellement uti-
lisées pour supporter des charges très
lourdes en répartissant le poids sur
l'attelage de la remorque entre l'essieu
avant du véhicule tracteur et l'essieu de la
remorque. S'il est utilisé conformément
DÉMARRAGE ET CONDUITE
aux directives du fabricant, le système
répartiteur assure un roulement équilibré,
des caractéristiques de conduite et de
freinage uniformes, tout en augmentant la
sécurité du remorquage. L'ajout d'un dis-
positif antilouvoiement hydraulique ou à
friction réduit également le roulis causé
par les autres véhicules et les vents de
travers et contribue à accroître la stabilité
du véhicule tracteur et de la remorque. Le
dispositif antilouvoiement et l'attelage ré-
partiteur de charge sont recommandés
pour supporter des poids sur l'attelage
supérieurs et peuvent être obligatoires,
selon la configuration et la charge du
véhicule et de la remorque, pour res-
pecter les exigences en matière de poids
nominal brut sur l'essieu (PNBE).
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