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DIRECTION ASSISTÉE
La direction assistée normale améliore la
réponse du véhicule et la manœuvrabilité
en espace restreint. La direction peut éga-
lement être utilisée mécaniquement en
cas de panne de l'assistance électrique.
Si, pour une raison quelconque, la direc-
tion assistée est coupée, il demeure pos-
sible de manœuvrer votre véhicule. Vous
noterez cependant une augmentation im-
portante de l'effort à fournir pour le
manœuvrer, surtout à très basse vitesse et
pendant les manœuvres de stationne-
ment.
NOTA : Il est normal que le niveau sonore
augmente vers la fin de la course du
volant. Cette augmentation n'est pas sy-
nonyme de problèmes avec le système de
direction assistée.
Après le démarrage par temps froid, la
pompe de direction assistée peut émettre
du bruit quelques secondes. Ce phéno-
mène est attribuable au liquide froid et
épais qui circule dans le circuit de direc-
tion assistée. Le bruit est considéré
comme normal et ne se traduit aucune-
ment par des dommages au système de
direction.
AVERTISSEMENT !
La conduite prolongée avec une as-
sistance de direction moindre pour-
rait mettre en danger votre sécurité
et celle de vos passagers. Vous de-
vez
le
faire
réparer
possible.
MISE EN GARDE !
Évitez autant que possible de main-
tenir trop longtemps le volant en fin
de course, car cela augmente la
température de l'huile du boîtier de
direction. et endommager la pompe
d'assistance de direction.
MANŒUVRE DE VA-ET-VIENT
DU VÉHICULE
Si votre véhicule s'enlise dans la neige, le
sable ou la boue, il est possible de le
dégager en lui imprimant un mouvement
de va-et-vient. Passez ensuite successi-
vement du PREMIER RAPPORT (1) à la
dès
que
MARCHE ARRIÈRE (R) tout en appuyant
légèrement sur l'accélérateur.
DÉMARRAGE ET CONDUITE
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