Sew Eurodrive CMP40 Notice D'exploitation page 99

Type de moteur Type de
frein
CMP112L / H / E BY14
M
2, 20 °C
M
4, 100 °C
M
1m, 100 °C
P
t
1
t
2
t
3
REMARQUE
Les temps d'appel et de retombée du frein sont des valeurs de référence basées sur
le couple de freinage maximal.
Les temps de réaction éventuels des éléments de connexion ou des commandes ne
sont pas pris en compte.
Le tableau suivant contient les valeurs de travail supplémentaire admissible du frein
en fonction de la vitesse à laquelle le cycle de freinage est déclenché. Plus la vitesse
est basse, plus le travail admissible est élevé.
REMARQUE
Lorsque le moteur n'est pas arrêté régulé par le variateur électronique, mais qu'il ra-
lentit par l'action mécanique du frein, il convient de s'assurer que le frein est en
mesure d'exécuter le freinage d'arrêt d'urgence à la vitesse de freinage nécessaire.
REMARQUE
Si le travail du frein W
W
1
cation avec de translation. Propriétés d'arrêt d'urgence.
M M
2, 20 °C 4, 100 °C
Nm Nm
50 30
70 42
100 60
140 84
Couple de freinage standard
Couple de freinage optionnel
Couple nominal avec porte-garnitures sujet au glissement (vitesse relative
entre le porte-garnitures et les garnitures : 1 m/s) à 20 °C
Couple de freinage statique minimal (couple d'arrêt) à 100 °C
Couple de freinage dynamique moyen min. en cas d'arrêt d'urgence à
100 °C
Puissance absorbée de la bobine
Temps de réaction du frein
Temps de retombée du frein AC / DC
Temps de retombée du frein AC
(toutes applications) est dépassé, le travail de frein augmenté
1
(uniquement applications avec de translation) peut être utilisé en cas de d'appli-
Notice d'exploitation – CMP40 – CMP112, CMPZ71 – CMPZ100
Caractéristiques techniques
Caractéristiques techniques du frein BY
M P t
1m, 100 °C
Nm W ms
35
49
76 60
70
98
t t
1 2 3
ms ms
20 100
8
99