Table des Matières
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Informations associées
•
Crochet d'attelage amovible - rangement
(p. 311)
•
Crochet d'attelage amovible - spécifica-
tions (p. 311)
•
Conduite avec une remorque (p. 308)
Compris lors de l'installation du crochet d'attelage d'origine Volvo.
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08 Démarrage et conduite de la voiture
Stabilisateur de remorque - TSA
Le stabilisateur de véhicule attelé TSA (Trailer
Stability Assist) sert à stabiliser une voiture
avec véhicule attelé dans les cas où l'équi-
page se met à tanguer.
Le stabilisateur de véhicule attelé fait partie
du système de contrôle de la stabilité et de
l'antipatinage (p. 183) DSTC (Dynamic
Stability and Traction Control).
Fonctionnement
Le tangage d'un équipage peut survenir pour
toutes les combinaisons voiture/véhicule
attelé. Dans la plupart des cas, le tangage
apparaît à des vitesses élevées. Mais si le
véhicule attelé est en surcharge ou si le char-
gement a été mal réparti (trop en arrière par
exemple), il y a risque de tangage même à
basse vitesse, 70-90 km/h.
Un facteur déclencheur est alors nécessaire
pour provoquer le tangage, par exemple :
•
La voiture et la remorque sont soudain
exposées à un fort vent latéral.
•
La voiture et la remorque roulent sur une
chaussée irrégulière ou dans un trou.
•
Coups de volants démesurés.
Utilisation
Lorsque l'équipage se met à tanguer, il peut
être difficile voire impossible de réduire le
phénomène et l'équipage devient alors diffi-
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cile à contrôler entraînant le risque de passer
dans la voie en sens de circulation opposé ou
de sortir de la route.
Le stabilisateur de véhicule attelé surveille en
permanence les mouvements (surtout laté-
raux) de la voiture. Si un tangage est détecté,
une régulation de freinage individuelle a lieu
sur les roues avant afin d'obtenir un effet de
stabilisation sur l'équipage. Le plus souvent,
cette intervention est suffisante pour permet-
tre au conducteur de reprendre le contrôle de
la voiture.
Si le tangage ne diminue pas malgré la pre-
mière intervention du stabilisateur, toutes les
roues de l'équipage sont alors freinées et la
puissance d'entraînement du moteur est
réduite. Lorsque le tangage s'est arrêté et
que l'équipage est redevenu stable, le sys-
tème interrompt la régulation et le conducteur
reprend le contrôle complet de la voiture.
Pour plus d'informations, voir Système de
contrôle de la stabilité et de l'antipatinage
(DSTC) - utilisation (p. 184)
Divers
L'intervention du stabilisateur de véhicule
attelé peut avoir lieu dans l'intervalle de vites-
ses 60-160 km/h.
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