Fonctionnement Par Temps Froid - Chrysler Pacifica Hybride 2019 Manuel Du Propriétaire

342 DÉMARRAGE ET CONDUITE
Mise en marche du moteur à l'aide du bouton ENGINE
START/STOP (DÉMARRAGE ET ARRÊT DU MOTEUR)
1. Le levier de vitesses de la transmission doit être à la
position P (STATIONNEMENT) ou N (POINT MORT).
2. Maintenez la pédale de frein enfoncée tout en appuyant
une fois sur le bouton ENGINE START/STOP
(DÉMARRAGE/ARRÊT DU MOTEUR).
Pour desserrer manuellement le frein de stationnement, le
commutateur d'allumage doit être à la position ON/RUN
(MARCHE). Enfoncez la pédale de frein, puis appuyez
brièvement sur le commutateur de frein de stationnement.
Si le conducteur passe en position de STATIONNE-
MENT lorsque le véhicule est en mouvement, le véhicule
peut activer la fonction de stationnement.
La fonction de stationnement s'active SEULEMENT lors-
que la vitesse du véhicule est de 1,9 km/h (1,2 mi/h) ou
moins.
Le MESSAGE « Vehicle Speed is Too High to Shift to P »
(la vitesse du véhicule est trop élevée pour passer à la
position de stationnement) s'affiche à l'écran d'affichage
du groupe d'instruments si la vitesse du véhicule est
supérieure à 1,9 km/h (1,2 mi/h). Le témoin de position du
levier clignotera continuellement tant que le levier de
vitesses n'est pas replacé à la position appropriée ou que le
changement de vitesse sollicité n'est pas effectué.
MISE EN GARDE!
Si la vitesse du véhicule n'est pas inférieure à 1,9 km/h
(1,2 mi/h) lorsque le conducteur passe en position P
(STATIONNEMENT), la transmission passe par défaut
en position N (POINT MORT) jusqu'à ce que la vitesse
du véhicule soit inférieure à 1,9 km/h (1,2 mi/h) et que
les conditions mentionnées ci-dessus soient réunies, ce
qui entraîne l'activation de la fonction de stationne-
ment automatique AutoPark. Un véhicule qui est laissé
au POINT MORT peut rouler. À titre de précaution
supplémentaire, serrez toujours le frein de stationne-
ment lorsque vous quittez le véhicule.

Fonctionnement par temps froid

Si la température ambiante extérieure est de -15 °C (5 °F) ou
moins, le groupe d'instruments demande au véhicule
d'être branché pour conditionner la batterie haute tension.