Sauvegarde De L'environnement - Lancia Ypsilon 2010 Notice D'entretien

SAUVEGARDE DE
L'ENVIRONNEMENT
Les dispositifs employés pour réduire
les émissions des moteurs à essence
sont:
❒ convertisseur catalytique à trois
voies (pot catalytique);
❒ sonde Lambda;
❒ circuit antiévaporation.
En outre, ne pas faire tourner le mo-
teur, même à simple titre d'essai, une
ou plusieurs bougies débranchées.
Les dispositifs utilisés pour réduire les
émissions des moteurs à gazole sont:
❒ convertisseur catalytique oxydant;
❒ circuit de recyclage des gaz
d'échappement (E.G.R.);
❒ piège du particulé (DPF).
ATTENTION
Pendant son fonctionne-
ment normal, le pot cata-
lytique développe des températures
élevées. Eviter donc de garer la
voiture sur des matériaux inflam-
mables (herbe, feuilles sèches, ai-
guilles de pin etc.): danger d'incen-
die.
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PIEGE DU PARTICULE DPF
(Diesel Particulate Filter)
(1.3 Multijet 75 Ch et 90 Ch)
(pour versions/marchés,
où il est prévu)
Le Diesel Particulate Filter est un filtre
mécanique, inséré dans le système
d'échappement, qui prend au piège
physiquement les particules de carbone
présentes dans les gaz d'échappement
du moteur Diesel. L'adoption du piège
des particules est nécessaire pour éli-
miner presque totalement les émissions
de particules carbonées en accord avec
les normes de loi actuelles / futures.
Pendant l'utilisation habituelle du vé-
hicule, la centrale de contrôle moteur
enregistre une série de données concer-
nant l'usage (période d'utilisation, type
de parcours, températures atteintes,
etc.) et détermine la quantité de parti-
cules accumulée dans le filtre. Puisque
le piège est un système d'accumulation,
il doit être régénéré périodiquement
(nettoyé) en brûlant les particules de
carbone. La procédure de régénération
est gérée automatiquement par la cen-
trale de contrôle moteur selon l'état
d'accumulation du filtre et des condi-
tions d'utilisation du véhicule.
Pendant la régénération, les phéno-
mènes suivants peuvent se vérifier: aug-
mentation limitée du ralenti, activation
de l'électroventilateur, augmentation li-
mitée des fumées, températures élevées
à l'échappement. Ces situations ne doi-
vent pas être interprétées comme des
anomalies et n'influencent pas le com-
portement du véhicule et l'environne-
ment. En cas de visualisation du mes-
sage dédié, se référer au paragraphe
"Témoins et signalisations".