Protection De L'environnement - Lancia Musa 2010 Notice D'entretien

Pendant le ravitaillement, accrocher
le bouchon au dispositif façonné
à l'intérieur du volet, comme montré
sur la figure.
ATTENTION La fermeture étanche
du réservoir peut provoquer une lé-
gère pressurisation. Par conséquent,
le bruit d'évent qu'on entend lors-
qu'on dévisse le bouchon est tout
à fait normal.
Après le ravitaillement, il faut visser
le bouchon dans le sens des aiguilles
d'une montre jusqu'au déclic d'un ou
plusieurs crans, puis donc tourner la
clé dans le sens des aiguilles d'une
montre, l'extraire et refermer le volet.
ATTENTION
Ne jamais approcher du
goulot du réservoir des
flammes nues ou des cigarettes al-
lumées : danger d'incendie. Eviter
également d'approcher le visage de
l'embout, pour ne pas inhaler des
vapeurs nuisibles.
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PROTECTION DE
L'ENVIRONNEMENT
Les dispositifs employés pour réduire les
émissions des moteurs à essence sont:
❒ convertisseur catalytique à trois
voies (pot catalytique) ;
❒ sondes Lambda ;
❒ circuit antiévaporation.
En outre, ne pas faire tourner le moteur,
même à simple titre d'essai, une ou plu-
sieurs bougies débranchées.
Les dispositifs utilisés pour réduire les
émissions des moteurs à gazole sont les
suivants :
❒ convertisseur catalytique oxydant ;
❒ circuit de recyclage des gaz d'échap-
pement (E.G.R.) ;
❒ filtre à particules (FAP).
FILTRE À PARTICULES FAP
(DIESEL PARTICULATE FILTER)
FILTRE (pour versions 1.3 Multijet
90 CV – 1.3 Multijet 95 CV)
Le filtre à particules Diesel Particulate
Filter est un filtre mécanique, inséré dans
le système d'échappement, qui piège
physiquement les particules de carbone
présentes dans le gaz d'échappement du
moteur Diesel. L'utilisation du filtre
à particules est nécessaire pour éliminer
presque totalement les émissions de par-
ticules de carbone conformément à la
législation actuelle / future. Pendant
l'utilisation habituelle de la voiture, la
centrale de contrôle moteur enregistre
une série de données concernant l'usage
(période d'utilisation, type de parcours,
températures atteintes, etc.) et détermine
la quantité de particules accumulée dans
le filtre. Puisque le filtre est un système
à accumulation, il doit être périodique-
ment régénéré (nettoyé) en brûlant les
particules de carbone. La procédure de
régénération est gérée automatiquement
par la centrale de contrôle du moteur se-
lon l'état de saturation du filtre et des
conditions d'utilisation de la voiture.
Pendant la régénération, les phénomènes
suivants peuvent se produire : hausse li-
mitée du ralenti, activation du ventila-
teur électrique, augmentation limitée des
fumées, température élevée à l'échappe-
ment. Ces situations ne constituent pas
des anomalies et n'ont pas d'incidence
sur le comportement du véhicule, ainsi
qu'elles ne sont pas nuisibles pour l'en-
vironnement. En cas d'affichage du mes-
sage dédié, se référer au paragraphe
« Témoins et messages ».
ATTENTION
Le fonctionnement normal
du pot catalytique produit
des températures élevées. Par consé-
quent, ne jamais garer la voiture
sur des matières inflammables
(herbe, feuilles mortes, aiguilles de
pin, etc.) : danger d'incendie.