Lancia Musa 2010 Notice D'entretien page 116

❒ attendre l'extinction des témoins
Y
e m , qui se produit plus ra-
pidement au fur et à mesure que
le moteur réchauffe ;
❒ enfoncer à fond la pédale de l'em-
brayage, sans enfoncer l'accéléra-
teur ;
❒ tourner la clé de contact sur AVV
aussitôt après l'extinction du té-
moin m . Une attente trop longue
rend inutile l'activité de préchauf-
fage des bougies. Relâcher la clé dès
le démarrage du moteur.
ATTENTION Moteur froid, tourner la
clé de contact sur AVV en laissant ob-
bligatoirement au repos la pédale
d'accélérateur.
Si le démarrage ne se produit pas lors
de la première tentative, ramener la
clé sur STOP avant de répéter la ma-
nœuvre de démarrage.
Si, clé en position MAR, le témoin
au combiné de bord reste allumé, il
est conseillé de ramener la clé en po-
sition STOP puis de nouveau sur
MAR ; si le témoin reste allumé, es-
sayer avec les autres clés fournies avec
la voiture. Si le moteur ne démarre
toujours pas, s'adresser au réseau
après-vente Lancia.
ATTENTION Moteur coupé, ne pas
laisser la clé de contact sur MAR.
Le clignotement du témoin
m pendant 60 secondes
après le démarrage ou un
entraînement prolongé si-
gnale une anomalie du système de
préchauffage des bougies. Si le mo-
teur démarre, on peut utiliser la voi-
ture normalement, mais il faut
s'adresser au réseau après-vente
Lancia le plus tôt possible.
CHAUFFAGE DU MOTEUR
DÈS QU'IL EST DÉMARRÉ
(essence et Multijet)
Procéder comme suit :
Y
❒ rouler lentement, en faisant tourner
le moteur à des régimes moyens,
sans accélérations brusques ;
❒ éviter de trop solliciter le véhicule
dès les premiers kilomètres. Il est
conseillé d'attendre jusqu'à ce que
l'aiguille de l'indicateur du ther-
momètre du liquide de refroidisse-
ment commence à monter.
EXTINCTION DU MOTEUR
Le moteur au ralenti, tourner la clé de
contact sur STOP.
ATTENTION Après un parcours dif-
ficile, il convient de laisser « respirer »
le moteur avant de l'éteindre, en le
faisant tourner au ralenti, pour per-
mettre que la température à l'intérieur
du compartiment moteur diminue.
Éviter absolument le dé-
marrage par poussée, par
traction ou en pente. Ces
manœuvres pourraient pro-
voquer l'afflux de carburant dans le
pot catalytique et l'endommager ir-
rémédiablement.
Le « coup d'accélérateur »
avant de couper le moteur
est inutile; il contribue
seulement à accroître la
consommation en carburant et, sur-
tout pour les moteurs équipés d'un
turbocompresseur, il est nuisible.
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