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Le gicleur
" H "', Il alimente
vient
plo!';ge r" un tu be .. F"
D .
chambre
L'air est ré g lé
se fait dans la cham Gre "
avec
la partie
situé e
et le moteur,
au moyen d'une glace percé e
L'
ensem ble constitue
au moment
du dé p art,
pé r ature
est
plus
il. froid,
du moteur
La
disposition
le moteur
est parti,
q uemen
po ure"
t
Par exemple,
a
tours
la minute,
]00
la
a nivel le , la
â
rn
J'air aspire,", est r."Gle
qun ntité
., H ".
du gicle""
Au contraire,
que
les
nces
ré a ista
du
,'é c hauffage
aspiré e
par
tour
re.rle (0".-/(111'.
Le
"starter"
la
du mé l ange,
richesse
moteur,
tout
en assurant
dé p art
et en augmentant
les
premiè r -es
ma
Ré g lage
du
Le
,-;"~t'~~i~;""';:
bon~ ,dé p arts
..,....
expe,.,
lieu de le moJifi.",
ne
On
pour-rn
du climat
des
pOUl'
chang"!'
gic1t'ur d'"ir
le
en fonction
de la cvlindré c
On
rai
change
On reconnaî t ra
l 'é c happementune
S'il est trop peti
Par
un
hiver
deux
le gicleur
reglage
normal.
d'essence
du
"starter"
en essence une P'" ite capacité "
qui est
par un orillce
D ..
qui peut
en aval
du papillon,
un
pe-ri t carburateur
un mé l ange
basse,
ce qui a pour
des
diffé r ents
la
richesse
iter le
v"!!e des cy
la
lorsque
le moteur tourne
nd
il est
qua
richesse
du
um pa ra
c
dè s
que
vitesse du moteur"
1;1
te rn e s
d;m; n
rn
di,
aux
premiè r es
diminue eg;dcment,
est donc un dispositif
en fonction
à
lui seul la quantité
au surplus
nœu v res rour Il' Je,,,,,,., "
"\~gl~g" du ., starter",
f~oid,
,à ,
nces,
Severe m en
e
ns avis du
sa
constructvur
it ê t re
rie .~ modi
a rne
trè s
particuliers,
CaS
.,
'lui
A "
du moteur,
seulement
le gicleur
t
quï l
est trop
fumé e noire lorsq ue le moteur est chaud,
le dé part sera pl
t,
trè s
rude,
on pourra
d'essence,
Par
un te mps
est
dé s igné
sou
â
la dé press ion de la
rn is
., A .. et le mé l ange
re mise en communication
ê t
c'est-à · d ire
d'une
auxiliaire
utn nt plus riche que la tem-
da
de faciliter
hut
organes
est
telle que,
Jimi"""
rapidement
lind r'es ,
lentement,
ra
par
ent
iné
mdange
est trè s
ivcm cnt au dé b it
r
ugmente,
ue n
dans
le
t
explosions,
mais le dé b it
du gicleur d'essence
ré g lant
de la tempé r ature
de gaz né c essaire
la richesse
du mé l ange
d~
g<'
route
dé r crminé
a rail. !'obje~ d~ nombreuses
ces : ,1
con
t
11'01
,
r ce ré g lage
lie
';'vil~J"it
On
de\C'l'llliné
une fois
l'SI
d'essence"
gros si, au
ralenti,
di ffi ci le,
us
augmenter
l, il faudra
chaut
par
la leHre
G" danslaquelle
essence
et air
entre le papillon
"C".
ouverture
qui donne
le dé p art
dè s
que
et
auromati-
à
moins
de
1., dé m arreur
ou
car
la
grande,
deasence
c' est-à - dire
moteur,
Pi'!'
suite
la
qu ..
d'air
tité
m
automatiquement
interne
du
au
pendant
itur'e ,
la vo
pour
obtenir
de
y a donc pas
n
qu'en
raison
tout cas de
en
pour
toutes
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il
sort
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jl@peniguet.fr
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