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Système de gestion du
moteur EMS
Ce moteur est équipé d'un système de gestion électronique, EMS (Engine
Management System) et d'injecteurs pompes (PDE) qui veillent à ce que
chaque cylindre soit alimenté avec la quantité appropriée de carburant et au
bon moment dans toutes les situations d'utilisation.
Le système EMS est composé d'un boîtier de commande (S6) et de capteurs
de vitesse, de température et de pression d'air de suralimentation, de
température de liquide de refroidissement, de pression d'huile, de
pédale/commande d'accélérateur qui produisent en permanence des signaux
au boîtier de commande. A l'aide de ces données d'entrée et du logiciel de
commande programmé, la quantité de carburant et le calage d'injection
corrects sont déterminés pour chaque injecteur pompe dans des conditions de
fonctionnement spécifiques.
Il est également possible d'utiliser des capteurs de système EMS pour
envoyer des signaux aux instruments dans le tableau de bord.
Le boîtier de commande contrôle en permanence les capteurs pour veiller à ce
qu'ils soient opérationnels.
Le boîtier de commande intègre des fonctions de surveillance, prévues pour
protéger le moteur en cas de défaut susceptible de provoquer un
endommagement du moteur. Si un défaut est présent, par ex. le niveau
d'alarme de faible pression d'huile ou de température élevée du liquide de
refroidissement, le boîtier de commande S6 envoie un message CAN à un
module coordinateur.
Le module coordinateur a pour rôle principal de transmettre des données au
moyen de la communication CAN depuis le module de gestion moteur aux
autres boîtiers de commande et des signaux aux jauges et témoins du tableau
de bord. Le module coordinateur a également des fonctions de surveillance.
Lorsque le boîtier de commande EMS ou le module coordinateur détecte une
anomalie, le témoin de diagnostic du/des tableau(x) de bord s'allume et reste
allumé aussi longtemps que l'anomalie persiste. Un code défaut est généré
simultanément et peut être relevé via le module coordinateur au niveau du
témoin de diagnostic sous la forme d'un code clignotant lorsque le
commutateur de diagnostic est activé. Un code clignotant peut se composer
d'un certain nombre de codes défaut différents.
Le diagnostic et la recherche de pannes avec Scania engine Display
(Affichage EMS Scania) sont décrits dans le Manuel de l'utilisateur relatif
aux Scania EMS Instrumentation (Instruments EMS Scania).
Si la fonction de réduction de couple est activée, la quantité de carburant et la
puissance du moteur sont réduites à 70%, et si la fonction d'arrêt du moteur
est activée, le moteur est coupé à des niveaux d'alarme programmés.
Un programme de diagnostic basé sur PC séparé est utilisé pour lire le
contenu des codes clignotants. Pour une analyse approfondie des codes
défaut, contacter un concessionnaire Scania agréé.
La lecture des codes défaut et leur description sont également couvertes dans
un document séparé dans le manuel de réparation, Engine Management
System (Système de gestion moteur) EMS-S6 : Recherche de pannes.
Les opérations de diagnostic et les modifications de programme ne doivent
être effectuées que par le personnel compétent agréé.
Les positions des capteurs qui envoient des signaux au boîtier de commande
sont indiquées dans les illustrations à la page 13.
Se reporter aux pages 14 et 16 pour une description de la marche à suivre
pour relever les codes clignotants.
Se reporter aux pages 15 et 17 pour une liste de codes clignotants pour le
boîtier de commande et le module coordinateur.
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© Scania CV 2009
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