Table des Matières
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- Nettoyer toutes les pièces au gazole.
- S'assurer que les embouts sur le rotor ne sont pas coincés ou
endommagés.
- S'assurer que les roulements ne sont pas endommagés.
- Mettre le joint torique en place dans le couvercle de rotor. Il ne doit pas
être endommagé.
Le remplacer si nécessaire.
- Remonter le rotor.
- Serrer l'écrou du rotor fermement à la main.
- Contrôler que l'arbre est bien serré. S'il est détaché, utiliser du fluide de
blocage 561 200 et le serrer au couple de 34 Nm.
- Reposer le rotor.
- Contrôler qu'il tourne facilement en le tournant à la main.
- S'assurer que le joint torique du couvercle n'est pas endommagé.
Remplacer les joints toriques durs ou endommagés.
- Visser le couvercle et serrer le contre-écrou à 15 Nm.
Serrer soigneusement l'écrou de façon à ne pas endommager l'axe de rotor,
l'écrou ou le couvercle.
Vérification du fonctionnement
Le rotor tourne très rapidement et doit continuer à tourner après l'arrêt du
moteur.
- Arrêter le moteur quand il est chaud.
- Essayer de détecter le bruit du rotor ou de vérifier si le corps du filtre
vibre.
Le rotor tourne normalement pendant 30 à 60 secondes après l'arrêt du
moteur.
Dans le cas contraire : démonter et contrôler.
30
© Scania CV 2009
15 Nm
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