Liste Des Codes D'alarme/Avertissement - Danfoss VLT Midi Drive FC 280 Mode D'emploi

Dépannage
Les mots d'alarme, d'avertissement et d'état élargi peuvent
être lus à des fins diagnostiques par l'intermédiaire du bus
de terrain ou du bus de terrain optionnel.

6.1.4 Liste des codes d'alarme/avertissement

Un (X) dans le Tableau 6.2 indique que l'avertissement ou l'alarme se sont produits.
N° Description
2 Déf zéro signal
3 Pas de moteur
4 Perte phase secteur 1)
7 Surtension CC 1)
8 1)
Sous-tension CC
9 Surcharge var.
10 Surchauffe ETR mot.
11 Surchauffe therm. mot.
12 Limite de couple
13 Surcourant
14 Défaut terre
16 Court-circuit
17 Dépas. tps mot de contrôle
25 Résist. frein.
26 Frein surcharge
Court-circuit IGBT frein/hacheur
27
de frein
28 Test frein
30 Phase U abs.
31 Phase V abs.
32 Phase W abs.
34 Défaut com.bus
35 Erreur option
MG07C304
Guide de programmation
Avertis- Alarme Alarme
sement verrouillée
X X –
X – –
X X X
X X –
X X –
X X –
X X –
X X –
X X –
X X X
– X X
– X X
X X –
– X X
X X –
– X X
– X –
– X X
– X X
– X X
X X –
– X –
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Cause
Le signal sur la borne 53 ou 54 équivaut à moins de
50 % de la valeur définie aux paramétre 6-10 Terminal 53
Low Voltage, paramétre 6-20 Terminal 54 Low Voltage et
paramétre 6-22 Terminal 54 Low Current.
Aucun moteur n'a été connecté à la sortie du variateur
de fréquence.
Absence de l'une des phases secteur ou fluctuations trop
importantes de la tension. Vérifier la tension d'alimen-
tation.
La tension du circuit intermédiaire dépasse la limite.
La tension du circuit intermédiaire est inférieure à la
limite d'avertissement basse tension.
Durée trop longue de charge supérieure à 100 %.
Le moteur est trop chaud en raison d'une charge de plus
de 100 % trop longue.
La thermistance ou la liaison de la thermistance sont
interrompues, ou le moteur est trop chaud.
Le couple dépasse la valeur définie au
paramétre 4-16 Torque Limit Motor Mode ou au
paramétre 4-17 Torque Limit Generator Mode.
La limite de courant de pointe de l'onduleur est
dépassée. Si cette alarme survient lors de la mise sous
tension, vérifier si les câbles de puissance ne sont pas
connectés par erreur aux bornes du moteur.
Présence fuite à la masse d'une phase de sortie.
Court-circuit dans le moteur ou aux bornes du moteur.
Absence de communication avec le variateur de
fréquence.
Résistance de freinage court-circuitée et fonction de
freinage déconnectée.
La puissance transmise à la résistance de freinage lors
des 120 dernières s dépasse la limite. Corrections
possibles : Réduire l'énergie de freinage en diminuant la
vitesse ou en allongeant le temps de rampe.
Transistor de freinage court-circuité et fonction de
freinage déconnectée.
La résistance de freinage n'est pas connectée/ne marche
pas.
Phase U moteur absente. Vérifier la phase.
Phase V moteur absente. Vérifier la phase.
Phase W moteur absente. Vérifier la phase.
Des erreurs de communication PROFIBUS ont eu lieu.
Le bus de terrain détecte des erreurs internes.
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