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Figure 47 – Trous de centrage par le moyeu
5.7.2 – PNEUS
1. SOIN ET MAINTENANCE DES PNEUS
Bien que ce sujet paraisse simple, il a néanmoins été
prouvé que des pneus négligés s'usent rapidement ou
font défaut prématurément. Même avec la meilleure
des maintenances, c'est principalement le conducteur
qui a le rendement des pneus entre les mains. En
effet, une conduite imprudente peut causer de graves
dommages aux pneus et en raccourcir la durée de vie.
Le soin et la maintenance des pneus sont relativement
simples, prennent peu de temps et se rentabilisent
d'eux-mêmes.
2. INSPECTION DES PNEUS
La première étape pour prolonger la durée de vie des
pneus est une inspection régulière. Cette inspection
permet de repérer rapidement les irrégularités,
telles qu'un sous-gonflage, un surgonflage ou un
mauvais réglage de la géométrie. Les bris mineurs –
réparables – peuvent être détectés à ce moment, ce
qui permet d'éviter de perdre un pneu qui éclaterait
autrement.
Gonfler les pneus aux pressions recommandées par
le fabricant. Un bon gonflage ne coûte rien, mais
augmente la durée de vie des pneus. Un sous-gonflage
cause une usure anormale de la bande de roulement,
ce qui entraîne une surchauffe du pneu. Il convient de
gonfler à la bonne pression les pneus sous-gonflés
avant de partir.
Trou de roue
Les trous du tambour
de frein ont un diamètre
légèrement supérieur
Un surgonflage entraîne une usure anormale et
raccourcira aussi la durée de vie du pneu. Vérifier
la pression des pneus à froid. Un pneu qui roule se
réchauffe et pourrait afficher une pression de gonflage
supérieure à la limite maximale recommandée.
Par ailleurs, le surgonflage réduit la capacité du
pneu à absorber des chocs ordinaires et entraîne
une séparation de la ceinture et/ou de la bande
de roulement, causant la défaillance du pneu. Un
surgonflage ne peut pas compenser pour une charge
excessive. Un pneu surgonflé est plus vulnérable aux
accrocs, aux coupures et aux crevaisons.
REMARQUE
La pression de gonflage des pneus à froid indiquée
sur la plaque de NIV de la remorque correspond à
la pression de gonflage recommandée du fabricant
adaptée au poids nominal brut sous essieu (PNBE)
de la remorque. Il est toutefois possible que
cette pression au PNBE ne soit pas idéale pour
votre utilisation. Consultez la documentation du
fabricant du pneu sur son site Web pour connaître
la pression la mieux adaptée au travail de votre
remorque.
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