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4.3 – RODAGE
La procédure de rodage normale d'une remorque est
simple et se déroule comme suit.
INSPECTION AVANT DÉPART QUOTIDIENNE
L'inspection avant départ est abordée dans
une section ultérieure de ce manuel. Elle figure
aussi à la section Rodage car elle est un élément
important de la mise en service d'une nouvelle
remorque. Si la remorque présente des défauts ou
des problèmes de fabrication, ceux-ci se révèlent
habituellement dès la mise en service.
1.
Vérifier la pression d'air des pneus.
2.
Vérifier le serrage des écrous de roue. Serrer ceux
qui sont desserrés. Voir à la section 5.7 les étapes
détaillées de serrage des écrous de roue.
3.
Vérifier l'huile dans les moyeux.
L'accumulation excessive de chaleur dans un
moyeu est habituellement signe d'un problème
plus grave. Il peut s'agir d'une fuite de graisse
par un joint défectueux ou de la défaillance
catastrophique imminente d'un roulement. Il est
absolument primordial de trouver la source de
ce problème et de le corriger immédiatement.
La défaillance d'un roulement en marche peut
entraîner une situation dangereuse comme la
perte d'une roue ou un incendie.
4. S'assurer que les rattrapeurs d'usure demeurent
dans la plage de fonctionnement normal. Voir la
section 5.6.
5.
S'assurer que tous les feux de la remorque
fonctionnent.
INSPECTION DE 1 600 KM (1 000 MI) :
Après les premiers 1 600 km (1 000 mi) d'utilisation,
certains éléments se seront « placés », en particulier
dans les composantes de suspension.
À ce moment :
1.
Inspecter toutes les fixations de la suspension
pour s'assurer que rien ne s'est desserré.
20
REMARQUE
AVERTISSEMENT
2.
Resserrer tous les écrous de roue. Voir la section 5.7.1
de la partie Maintenance de ce manuel pour connaître
la procédure de resserrage.
3.
Vérifier le niveau d'huile dans les moyeux s'il y a lieu.
En rajouter si nécessaire. Si le niveau est bas, vérifier
s'il y a des fuites et les réparer. Ne pas utiliser la
remorque si le graissage des moyeux est insuffisant.
4. Soulever les essieux. Faire tourner les roues pour
voir si les roulements présentent un jeu excessif et si
elles tournent librement. En présence de jeu ou d'un
mouvement irrégulier, en déterminer la cause et le
réparer.
5.
Pendant que les roues tournent, vérifier si les freins
frottent (ou si les roues ne peuvent être tournées à
la main). Si les freins frottent, déterminer la cause et
corriger le problème immédiatement.
6.
Inspecter le châssis visuellement pour déceler tout
signe de déformation ou de fissure. Le cas échéant,
mettre le véhicule hors service jusqu'à ce que ces bris
soient réparés.
7.
Vérifier tous les feux pour s'assurer qu'aucun n'est
endommagé ou défectueux.
INSPECTION DE 16 000 KM (10 000 MI) :
Après les premiers 16 000 km (10 000 mi) d'utilisation,
effectuer les mêmes vérifications qu'après 1 600 km.
1.
Effectuer la lubrification conformément à la section 5
de ce manuel.
INSPECTION DE 40 000 KM (25 000 MI) :
Après avoir réalisé l'inspection de 40 000 km (25 000 mi),
effectuer de nouveau les inspections de 1 600 km.
De plus :
1.
Retirer les roues et freins à tambour de chaque essieu
et inspecter les garnitures de frein pour s'assurer
qu'elles ne présentent pas d'usure excessive ou
irrégulière. Réparer immédiatement tout problème
constaté.
2.
Pendant que les freins sont enlevés, s'assurer que
les roulements tournent bien et sont exempts de jeu
excessif. Corriger tout problème constaté.
3.
Vérifier le réglage de la géométrie de l'essieu. Voir la
section Maintenance de ce manuel.
4. Effectuer la lubrification conformément à la section 5
de ce manuel.
À partir de maintenant, le propriétaire peut passer
au programme d'entretien normal décrit à la section
Entretien de ce manuel.
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