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Éviter les vitesses ou la force excessives lors de
cet accouplement. Le pivot d'attelage peut être
endommagé ou se fissurer par suite d'un choc
trop fort. Il n'est pas sécuritaire d'utiliser un pivot
d'attelage endommagé ou fissuré, mais il est
impossible de constater de tels dommages une
fois l'accouplement effectué.
5.
Avant de raccorder les canalisations d'air sur
la remorque, vérifier la sûreté de la sellette
autour du pivot d'attelage en faisant avancer
légèrement le tracteur. Le frein de stationnement
devrait demeurer engagé et donc empêcher la
remorque de bouger. Si l'accouplement de la
sellette est sécuritaire, le frein de stationnement
de la remorque devrait offrir une résistance. À
l'inverse, si l'accouplement n'est PAS sécuritaire,
la remorque demeurera sur place, et le pivot
d'attelage ressortira de la sellette.
7 7
Prises
Branché
Figure 10 – Branchement (type)
24
REMARQUE
8
8
7 7
6.
Après avoir confirmé que la remorque est
verrouillée dans la sellette du tracteur, il ne devrait
plus y avoir de masse sur les béquilles. Remonter
complètement les béquilles et ranger la manivelle.
7.
Avant de brancher les têtes d'accouplement du
tracteur ou de la remorque de tête, les nettoyer
si elles sont sales. Bien brancher les têtes
d'accouplement du tracteur ou de la remorque
de tête sur la remorque. Le code couleur des
têtes d'accouplement
BLEUE
d'éviter un mauvais branchement. Brancher la
tête d'accouplement bleue (canalisation de frein
de service) du tracteur ou de la remorque de tête
sur la tête d'accouplement bleue de la remorque.
De la même façon, brancher la rouge sur la rouge
(canalisation de frein d'urgence/de réserve).
Dans quelques étapes, nous confirmerons le
fonctionnement des freins pour prouver que les
canalisations d'air ne sont pas inversées.
8.
Vérifier s'il y a des débris ou de la poussière sur
la prise électrique et son pourtour. Nettoyer
au besoin, puis brancher le câble électrique du
tracteur ou de la remorque de tête sur la remorque.
S'assurer que le crochet de sûreté du rabat de
la prise s'est enclenché dans la prise mâle pour
l'empêcher de se relâcher ou de se débrancher par
accident.
9.
Vérifier le trajet des canalisations d'air et câbles
électriques pour s'assurer qu'ils ne sont pas
entortillés et qu'ils sont assez longs pour prendre
des virages sans pincement, entortillement ou
traction.
10. Pendant que les réservoirs d'air de la remorque se
remplissent à partir du tracteur ou de la remorque
de tête, effectuer une ronde d'inspection pour
s'assurer que tous ses feux fonctionnent.
11. Une fois la bonne pression accumulée dans les
réservoirs d'air de la remorque, le fonctionnement
de ses freins peut être vérifié. À noter que si
le branchement des têtes d'accouplement est
inversé, les réservoirs d'air de la remorque ne
se rempliront pas. Il serait alors impossible de
desserrer le frein de stationnement de la remorque.
et
ROUGE
permet
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