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5.3 – PIVOT D'ATTELAGE ET PLAQUE D'ATTELAGE
Toutes les remorques à grains sont équipées d'un pivot
d'attelage fixe. Celui-ci ne peut être démonté et ne
possède aucune pièce mobile.
La plaque d'attelage devrait rester plate après de
nombreuses années de service. L'inspecter pour
déceler tout signe de dommage ou de déformation.
La plaque ne devrait pas bomber vers le bas (convexe)
de plus de 6,4 mm (0,25 po) à l'intérieur d'un rayon
de 482,6 mm (19 po) du pivot d'attelage. De même, la
plaque ne devrait pas être bombée vers le bas de plus
de 3,2 mm (0,125 po) à l'intérieur d'un rayon de 254 mm
(10 po) du pivot d'attelage. La plaque ne devrait pas
être bombée vers le haut (concave) de plus de 1,6 mm
(0,063 po) à l'intérieur d'un rayon de 482,6 mm (19 po)
du pivot d'attelage.
Ces tolérances de planéité sont tirées de la norme J700
publiée par la Society of Automotive Engineers (SAE).
AVERTISSEMENT
Le pivot d'attelage de la remorque est fait d'un
acier trempé spécial haute résistance. NE PAS
tenter de souder le pivot d'attelage pour le
réparer. Son traitement thermique serait alors
complètement détruit, ce qui l'affaiblirait et
causerait un risque bien réel pour la sécurité.
Inspecter le pivot d'attelage pour déceler toute usure,
distorsion, fissure ou tout autre signe d'avarie. Le pivot
d'attelage n'est pas réparable. S'il est endommagé et
n'est plus utilisable, consultez votre concessionnaire
pour savoir quelles mesures correctives sont à prendre.
Figure 26 – Pivot d'attelage (type)
5.4 – SUSPENSION ET ESSIEUX
5.4.1 – RACCORD À PIVOT
Les remorques à grains sont équipées en usine d'une
suspension pneumatique fabriquée par Hendrickson
International. Hendrickson propose sur son site Web,
au hendrickson-intl.com, une mine de renseignements
utiles pour l'inspection et la maintenance de ses
produits de suspension.
Toutes les remorques à grains sont dotées de la
suspension Hendrickson Intraax. Sur ces suspensions,
le bras longitudinal est muni d'une garniture en
caoutchouc au niveau du point de pivotement où le
bras est raccordé au support du châssis. Hendrickson
a publié trois brochures de maintenance, indiquées
ci-après, qui décrivent en détail la façon d'inspecter
ce raccord à pivot et, si nécessaire, comment
réparer les éventuels dommages. Rendez-vous au
hendrickson-intl.com
pour télécharger (en anglais
seulement) :
a.
brochure B106 – Pivot Bushing Inspection
Procedure (procédure d'inspection des
garnitures de pivot);
b.
brochure L750 – Bushing Tube Spacer
Inspection/Replacement (inspection et
remplacement des espaceurs de tube de
garniture);
c.
brochure L427 – Replacement of Tri-
Functional Bushing (remplacement des
garnitures à triple fonction).
PENSEZ SÉCURITÉ!
TRAVAILLEZ PRUDEMMENT!
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