Circuit D'admission D'air; Parties Electriques Du Moteur - Ingersoll Rand 7/71 Manuel D'utilisation Et D'entretien

Installez une cartouche neuve de filtre à l'intérieur de l'anneau et
installez sur la base.
(Nota : La partie supérieure de la cartouche comporte des pions de
positionnement qui doivent s'aligner avec les fentes dans la base.)
Purge d'Air du Circuit Carburant
L'entrée d'air dans le carburant peut causer des difficultés de
démarrage ou de mauvais fonctionnement du moteur.
Durant les opérations d'entretien telles que la vidange du réservoir
de carburant, le drainage du filtre/séparateur ainsi que le changement
de l'élément du filtre de combustible, il faut purger l'air du circuit
carburant.
Procédure de purge d'air:
"Au filtre de carburant"
Dévissez la vis D de purge d'air (fig. 16).
Manœuvrez le levier E d'amorçage de la pompe d'alimentation
jusqu'à ce que le carburant qui s'écoule ne contienne plus de bulles.
Serrez la vis de purge D, continuez à manœuvrer le levier
d'amorçage jusqu'à ce que l'action de pompage ne soit plus
ressentie.
Démarrez le moteur et vérifiez qu'il n'y a pas de fuite.
"A la pompe d'injection"
Figure 17
Dévissez légèrement le raccord B de la ligne de retour de carburant
(fig 17).
Manœuvrez le levier E d'amorçage de la pompe d'alimentation
jusqu'à ce que le carburant qui s'écoule ne contienne plus de bulles.
Serrez le raccord de la ligne de retour avec un couple de 27 Nm.
NOTE :
La purge d'air peut aussi être effectuée à l'aide de la pompe
d'amorçage de l'ensemble filtre / séparateur.
En desserrant la tête d'aspiration en plastique 'A' de la pompe
d'amorçage, et en la déplaçant vers le haut et vers le bas, toutes les
bulles d'air qui se trouvent dans le circuit carburant retournent au
réservoir de carburant. Une fois cette opération achevée, la tête
d'aspiration doit être serrée de nouveau dans l'ensemble filtre /
séparateur.
VERIFICATIONS ET ENTRETIEN PERIODIQUES
Démarrer le moteur et vérifier visuellement le circuit carburant
contre les fuites.
Joints Témoins du Régulateur
Du fait que le réglage du régulateur est fait avec précision, la plupart
des joints témoins sont scellés, prière de ne pas les briser. S'il est
nécessaire d'effectuer des réglages nouveaux, contacter votre
représentant ou distributeur local Ingersoll–Rand.
NOTE: Ingersoll–Rand n'accepte aucune réclamation de garantie
d'un moteur sur lequel les joints de régulateur ont été brisés.

CIRCUIT D'ADMISSION D'AIR

Epurateur d'air
Le rendement et la vie du moteur varient avec les conditions
d'admission d'air.
Un élément sale d'un épurateur d'air baisse la quantité d'admission
d'air et entraîne une baisse dans le rendement du moteur et une
détérioration possible.
Un élément endommagé peut aussi causer une abrasion des
cylindres et des soupapes qui peuvent entraîner une augmentation de
consommation, une baisse de rendement et une réduction de la durée
de vie du moteur.
L'élément filtrant doit être changé toutes les 500 heures ou les 6
mois de fonctionnement, quelle que soit la date qui a lieu la première.
Il doit aussi être changé si le témoin de restriction devient rouge. Voir
ci–dessous.
Figure 18
A Normal
B Bouché
C Indicateur ou témoin
D Signal rouge
Epurateur d'air équipé d'un indicateur de poussière
L'indicateur est attaché à l'épurateur d'air. Quand l'élément de
l'épurateur est bouché, la résistance d'admission d'air devient plus
grande et le signal d'indicateur de poussière passe au rouge indiquant
que l'élément doit être changé.
Quand le signal passe au rouge, remplacer l'élément. Presser
ensuite le bouton du signal de l'indicateur pour la remise de celui–ci à
l'état initial.

PARTIES ELECTRIQUES DU MOTEUR

Le moteur IR utilise un circuit électrique de 12 volts et une prise de terre
négative.
Entretien de la batterie
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