Ingersoll Rand 7/71 Manuel D'utilisation Et D'entretien page 65

Vérification de l'Usure de la Courroie
Le moteur est équipé d'un système assurant automatiquement la
tension de la courroie, conçu pour fonctionner entre les limites
définies par des butées fixes A et B ; voir la fig.12. Vérifiez la tension
du bras de tension ; si la butée C du bras repose sur la butée B,
indiquant ainsi que la courroie est détendue, vérifiez toutes les
fixations de montage et la longueur de la courroie. Remplacez la
courroie si nécessaire.
Figure 12
Vérification de la Tension
On ne doit pas utiliser des appareils de mesure de tension de
courroie pour vérifier des systèmes assurant automatiquement la
tension de la courroie. Si nécessaire, on peut vérifier ainsi la tension
assurée par le système automatique de tension.
Déposez la courroie et détendez–la complètement.
Marquez la position du bras basculant (A).
Mesurez 21mm à partir de A et marquez la base (B).
Utilisez une clef dynamométrique pour mesurer le couple nécessaire
pour aligner les marques A et B. (18–22Nm) (voir la fig. 13).
(Nota : Le filetage de la vis à tête du rouleau de tension de courroie
est un filetage à gauche).
Figure 13
A la suite de ces réglages, faire marcher à vide le moteur pendant cinq
minutes environ à une faible vitesse, arrêter le moteur et vérifier de
nouveau la tension de la courroie. Une attention particulière doit être
soutenue quand une nouvelle courroie est installée. Une tension de
courroie peut initialement varier, ceci dépend de sa mise en place.
Utilisation de la Courroie Originale de Ventilateur IR.
Utiliser toujours des courroies originales Ingersoll–Rand. Ces
courroies assurent une grande aptitude d'entraînement et offrent une
longue durée de fonctionnement. L'utilisation de courroies autres que
Ingersoll–Rand peut causer une usure prématurée ou une élongation
de la courroie qui peuvent à leur tour, causer une surchauffe du moteur
et un bruit excessif de courroie.
VERIFICATIONS ET ENTRETIEN PERIODIQUES
Changement du Fluide de Refroidissement
Le réfrigérant doit être changé toutes les 2000 heures ou les douze
mois de fonctionnement, quelle que soit la date qui a lieu la première.
Si le réfrigérant devient bourbeux, il peut causer un échauffement de
moteur ou alors il s'échappe du radiateur.
Vidange du Réfrigérant
AVERTISSEMENT : De la vapeur chaude et du fluide chaud de
refroidissement du moteur peuvent causer des blessures. Durant
l'emplissage ou la vidange du fluide de refroidissement ou de la solution
antigel du radiateur du moteur, arrêter celui–ci au minimum une minute
avant d'enlever le bouchon d'emplissage du radiateur. A l'aide d'un
torchon, pour protéger les mains, ouvrir doucement le bouchon en
permettant l'absorption de tout fluide dégagé dans le torchon. Il ne faut
pas enlever le bouchon d'emplissage avant le dégagement du fluide en
excès et avant la dépressurisation complète du circuit de
refroidissement du moteur.
AVERTISSEMENT : Pendant la mise ou la vidange de la solution
antigel, suivre les instructions fournies par le fournisseur de ce produit.
Il est recommandé de porter un équipement personnel de protection
pour éviter tout contact de l'antigel avec les yeux et la peau.
Enlever le bouchon du radiateur.
Desserrer le collier de serrage du bas du radiateur pour vidanger le
réfrigérant de celui–ci.
Figure 14
A Bouchon de vidange du bloc–cylindres
Vidanger le réfrigérant du moteur en desserrant le bouchon de
drainage d'eau (A – Fig. 26) situé au côté gauche du bloc–cylindres
derrière l'alternateur.
Remplissage avec un réfrigérant.
S'assurer que le moteur est bien froid.
Fermer le bouchon de vidange du réfrigérant et serrer le joint de
serrage du bas.
Utiliser de l'eau propre mélangée à 50/50 avec un antigel. Remplir le
radiateur avec la solution jusqu'au niveau du goulot de remplissage.
Remplir doucement pour empêcher l'air d'entrer dans le circuit de
refroidissement.
Pour la quantité de produit de refroidissement, consulter le paragraphe
'Informations Générales'.
Une fois le système est rempli, faire marcher le moteur à vide à une
faible vitesse pendant 5 minutes environ. Le niveau du réfrigérant
baisse alors, ceci indique que l'air contenu dans le circuit de
refroidissement est purgé.
Arrêter le moteur et compléter le remplissage avec le même mélange.
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