Retrait Du Rotor D'embrayage, Du Champ D'embrayage Et De L'ensemble D'arbre De Transmission - Titan PowrLiner 2850 Mode D'emploi

RÉPARATIONS SUR L'APPAREIL
9. Avant de remplacer le moyeu d'embrayage et l'ensemble
d'induit, il faut créer la bonne « rétrogression ». À l'aide
de l'outil de configuration du moyeu (fig. 25, article 13, no
de pièce 0555926), créez une « rétrogression » de 0,25 cm
entre la surface de frottement de l'induit d'embrayage (12)
et la face avant du moyen d'embrayage (11).
12
11
Un nouveau moyen d'embrayage et ensemble
i
d'induit est préassemblé, mais il se peut que la «
rétrogression » ne soit pas correcte. Il faut quand
même créer la « rétrogression » à l'aide de l'outil
de configuration du moyen.
2.5 mm
10. Pour remplacer l'ensemble d'induit d'embrayage, alignez
les trois trous dans le manchon conique fendu (fig. 27,
article 14) avec les trois trous dans l'induit d'embrayage
et insérez le manchon conique fendu dans le centre de
l'induit d'embrayage.
11. Alignez la clavette sur le manchon conique fendu (14)
avec la rainure de clavette sur l'arbre du moteur et glissez
l'ensemble sur l'arbre avec les trous vers l'extérieur.
12. Appliquez du Loctite bleu sur les deux vis de calage (15) et
insérez les vis dans le manchon conique fendu (14). Serrez
les vis de calage seulement deux tours pour l'instant.
13. À l'aide de l'outil de configuration du moyeu (16, no de
pièce 0555926), positionnez l'induit d'embrayage sur
l'arbre du moteur. Tenez l'outil sur la surface du carter
d'embrayage (17) de façon à ce que la partie creuse centrale
de l'outil enfourche l'ensemble d'induit d'embrayage. Tirez
l'ensemble d'induit d'embrayage vers l'outil jusqu'à ce que
la surface de l'induit soit contre l'outil.
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14. Tout en tenant l'ensemble d'induit d'embrayage contre
13
15. Assurez-vous que la surface de frottement de l'induit
RETRAIT DU ROTOR D'EMBRAYAGE, DU CHAMP
D'EMBRAYAGE ET DE L'ENSEMBLE D'ARBRE DE
TRANSMISSION
1. Suivez les étapes 1 à 7 dans la section « Retrait/
2. Situez l'ensemble de rotor d'embrayage (fig. 28, article
3. À l'aide d'une clé Allen de 0,48 cm, retirez les trois vis à
4. Vissez deux des vis à tête creuse (2) dans les trous filetés
5. À l'aide d'un tournevis cruciforme, retirez les quatre vis
6. Situez les deux fils du champ d'embrayage (6) qui
7. Situez les quatre paires de vis de calage (7) qui fixent le
l'outil, utilisez une clé Allen de 0,31 cm et, tour à tour, serrez
les vis de calage (15) dans le manchon conique fendu (14).
Serrez à un couple de 7,3 à 8,5 N.m.
d'embrayage est propre et exempte d'huile ou de graisse.
remplacement de l'ensemble d'induit d'embrayage ».
1), qui sera à l'intérieur de l'arrière du carter d'engrenage.
Notez l'emplacement des trois vis à tête creuse (2) et des
deux trous filetés vides sur le rotor d'embrayage (1).
tête creuse et les rondelles Grower (2) qui fixent le rotor
d'embrayage à l'ensemble d'arbre de transmission.
vides et serrez-les tour à tour. Cela éloignera le rotor
d'embrayage (1) de l'ensemble d'arbre de transmission et
du pignon.
(4) qui fixent l'ensemble de source de froid (5) au carter.
Retirez soigneusement l'ensemble de source de froid du
carter.
passent du carter d'engrenage au coffrage du système de
commande par un trou à l'arrière du carter d'embrayage.
Souvenez-vous des bornes sur l'ensemble de relais
(étiquetez-les, au besoin) et débranchez les fils. Éloignez
doucement l'ensemble de source de froid du carter et
placez-le sur la surface de travail à côté du coffrage du
système de commande.
champ d'embrayage au carter d'engrenage. Elles se
situent sur l'extérieur du carter d'engrenage aux positions
12 h, 3 h, 6 h et 9 h en regardant le champ d'embrayage
du carter d'engrenage. À l'aide d'une clé Allen de 0,31 cm,
retirez les vis de calage. Souvenez-vous de l'emplacement
des deux fils du champ d'embrayage par rapport au guide
et au boîtier EPC.
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