Purge Du Système De Carburant; Contrôle Du Fonctionnement Des Contacteurs De Sécurité - Toro Reelmaster 3100-D Manuel De L'utilisateur

6. Pour arrêter le moteur, placez la manette d'accélérateur
en position de ralenti, placez la commande de
transmission des cylindres en position de débrayage et
coupez le contact. Retirez la clé du commutateur pour
éviter tout démarrage accidentel.
Purge du système de carburant
1. Garez la machine sur un sol plat et horizontal. Vérifiez
que le réservoir de carburant est au moins à moitié
plein.
2. Déverrouillez et soulevez le capot.
3. Desserrez la vis de purge sur la pompe d'injection
(Fig. 35).
Figure 35
1. Vis de purge de la pompe d'injection
Danger
Dans certaines conditions, le gazole et les vapeurs
de gazole sont extrêmement inflammables et
explosifs. Un incendie ou une explosion causé(e)
par du carburant peut vous brûler, ainsi que
d'autres personnes, et causer des dégâts matériels.
• Remplissez le réservoir à l'aide d'un entonnoir,
à l'extérieur, dans un endroit dégagé, et lorsque
le moteur est arrêté et froid. Essuyez tout
carburant répandu.
• Ne remplissez pas le réservoir complètement.
Remplissez le réservoir de carburant jusqu'à
25 mm au-dessous de la base du goulot de
remplissage. L'espace au-dessus doit rester vide
pour permettre au carburant de se dilater.
• Ne fumez jamais en manipulant du carburant et
tenez-vous à l'écart des flammes nues ou sources
d'étincelles qui pourraient enflammer les
vapeurs de carburant.
• Stockez le carburant dans un bidon de sécurité
propre et homologué qui doit être maintenu
bouché.
4. Tournez la clé en position contact établi. La pompe
d'alimentation électrique se met en marche et force l'air
autour de la vis de purge. Laissez la clé à la même
position jusqu'à ce que le carburant s'écoule
régulièrement par la vis. Resserrez la vis et tournez la
clé en position contact coupé.
Remarque : Le moteur devrait démarrer sans problème si
les procédures de purge ci-dessus sont suivies. Toutefois, si
le moteur refuse de démarrer, il se peut qu'il reste de l'air
entre la pompe d'injection et les injecteurs (voir Purge de
l'air des injecteurs).
Contrôle du fonctionnement
des contacteurs de sécurité
Si les contacteurs de sécurité sont déconnectés ou
1
endommagés, la machine risque de se mettre en marche
inopinément et de causer des blessures corporelles.
• Ne modifiez pas abusivement les contacteurs de
sécurité.
• Vérifiez chaque jour le fonctionnement des
contacteurs de sécurité et remplacez ceux qui sont
endommagés avant d'utiliser la machine.
• Changez les contacteurs tous les deux ans, quel
que soit leur état.
1. Ne laissez approcher personne du périmètre de travail.
N'approchez pas les pieds et les mains des plateaux de
coupe.
2. Quand le conducteur est assis sur le siège, le moteur ne doit
pas démarrer si la commande des cylindres ou la pédale de
déplacement est en position d'engagement. Corrigez le
problème en cas de mauvais fonctionnement.
3. Quand le siège est occupé, la pédale de déplacement au
point mort, le frein de stationnement desserré et la
commande des cylindres en position de désengagement,
le moteur doit démarrer. Soulevez-vous du siège et
appuyez lentement sur la pédale de déplacement ; le
moteur doit s'arrêter en une à trois secondes. Corrigez
le problème en cas de mauvais fonctionnement.
4. Quand le siège est occupé, le moteur en marche, le
sélecteur de tonte/transport en position "tonte" et la
commande des cylindres en position d'embrayage,
abaissez les plateaux de coupe. Les cylindres doivent se
mettre en marche. Tirez le levier de commande en
arrière ; les cylindres doivent s'arrêter lorsqu'ils sont
complètement relevés. Corrigez le problème en cas de
mauvais fonctionnement.
Remarque : La machine est équipée d'un contacteur de
sécurité situé sur le frein de stationnement. Le moteur
s'arrête si la pédale de déplacement est enfoncée alors que
le frein de stationnement est serré.
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Prudence