Signaleringen Van Het Knipperlicht - Bauer S-BAR Instructions Et Avertissements Pour L'installation Et L'utilisation

Led 7 Beschrijving
Uit Bij normale functionering geeft dit aan dat "Gevoeligheid stroommeting" niet actief is.
Aan Bij normale functionering geeft dit aan dat "Gevoeligheid stroommeting" actief is.
Knippert Programmering van de functies gaande.
Led 8 Beschrijving
Uit Bij de normale functionering geeft dit aan dat de sluiting van de slagboom naar links is ingesteld.
Aan Bij de normale functionering geeft dit aan dat de sluiting van de slagboom naar rechts is ingesteld.
Knippert Programmering van de functies gaande.

8.4.2 - Signaleringen van het knipperlicht

Indien met de uitgang FLASH op de besturingseenheid een knipperlicht wordt
verbonden (of het boordlicht als het LED-knipperlicht XBA7 (optionele acces-
soire) aangesloten is), zal dit, gedurende het uitvoeren van een manoeuvre,
knipperen met tussenpozen van 1 seconden. Als er zich een storing voordoet,
Signalering
1 knippering
pauze van 1 seconde
1 knippering
2 knipperingen
pauze van 1 seconde
2 knipperingen
3 knipperingen
pauze van 1 seconde
3 knipperingen
4 knipperingen
pauze van 1 seconde
4 knipperingen
5 knipperingen
pauze van 1 seconde
5 knipperingen
6 knipperingen
pauze van 1 seconde
6 knipperingen
7 knipperingen
pauze van 1 seconde
7 knipperingen
8 knipperingen
pauze van 1 seconde
8 knipperingen
9 knipperingen
pauze van 1 seconde
9 knipperingen
14 – Nederlands
Oorzaak
Fout Bluebus systeem
Er is een fotocel in werking getreden
Activering van de beperking van de "Motorkracht"
Activering van de ingang STOP
Fout in de interne parameters van de besturingseen-
heid
Maximumlimiet manoeuvres per uur overschreden
Fout in de interne elektrische circuits
–
Blokkering van de automatisering
zal het knipperlicht korter knipperen, het licht knippert tweemaal, waarna er een
pauze van 1 seconde is. Dezelfde signaleringen worden ook gegeven door het
gebruikerslicht en door de led "Bluebus". In Tabel 16 vindt u een beschrijving
van de oorzaak en oplossing voor de verschillende signaleringen.
TABEL 16
Oplossing
De controle van de inrichtingen die zijn aangesloten op het Blue-
bus systeem, die aan het begin van de manoeuvre wordt uitgevo-
erd, stemt niet overeen met de inrichtingen die gedurende de zel-
fleringfase werden opgeslagen. Het is mogelijk dat er kapotte inri-
chtingen aanwezig zijn, u dient dit te controleren en de inrichtingen
te vervangen. Als er wijzigingen zijn aangebracht, dient de zelfle-
ring van de inrichtingen te worden herhaald (zie paragraaf 4.5).
Aan het begin van de manoeuvre geven één of meer fotocellen
geen toestemming voor de beweging; controleer of er obstakels
aanwezig zijn.
Gedurende de beweging heeft de slagboom meer wrijving onder-
vonden, ga na wat hiervan de oorzaak is.
Aan het begin van de manoeuvre of gedurende de beweging is er
een activering geweest van de ingang STOP; ga na wat hiervan de
oorzaak is.
Wacht minstens 30 seconden en probeer vervolgens opnieuw een
instructie te geven; als de status niet verandert, is er mogelijk een
ernstige storing en moet de elektronische kaart worden vervangen.
Wacht enkele minuten om de inrichting voor begrenzing van de
manoeuvres tot onder de maximumlimiet terug te laten keren.
Koppel alle voedingscircuits gedurende enkele seconden af en
probeer vervolgens opnieuw een instructie te verzenden; als de
status niet verandert, is er mogelijk een ernstige storing op de
kaart of op de aansluitingen van de motor. Controleer en vervang
de betreffende onderdelen zo nodig.
Gereserveerd voor technische dienst Nice
Verstuur de instructie "Ontgrendel automatisering" of stuur de
manoeuvre aan met "Stap-voor-stap hoge prioriteit".