Table des Matières
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Introduction
2
Introduction
2.1
Performances
8
La CTU (Conformity Test Unit) est utilisée pour le contrôle des exigences
décrites dans la régulation 13 UNECE. Exigences jusqu'aux compléments 8 à
11. Les séries d'amendements selon l'ECE R 13 sont saisies.
La CTU remplace le chronomètre et peut être utilisée pour les mesures
suivantes :
Contrôle si la capacité des réservoirs d'alimentation est suffisante sur le
„
véhicule moteur et sur la remorque
Mesure des temps de montée des systèmes de freinage conventionnels
„
et électroniques régulés pneumatiquement aussi bien pour les véhicules
moteurs que pour les remorques
Compatibilité des interfaces des véhicules moteurs et des remorques, aussi
„
bien pneumatique qu'électronique
Contrôle des lignes et des transmissions de données CAN
„
Contrôle des données CAN
„
La dernière mise à jour de la CTU concerne l'amélioration du contrôle de
capacité des réservoirs pour véhicules moteurs et un nouveau contrôle de
capacité pour véhicules remorqués.
ECE R 13
Pour de plus amples informations, tapez l'adresse suivante sur
Internet :
http://www.unece.org/trans/main/wp29/wp29regs1-20.html
La CTU permet d'effectuer les contrôles suivants :
Contrôles sur le véhicule moteur
Contrôle du comportement lors de la montée en pression dans le cylindre
„
de frein de roue le moins favorablement placé sur les véhicules sans
commande de remorque (ECE R 13, Annexe 6, Point 2)
Contrôle du comportement lors de la montée en pression dans le cylindre
„
de frein de roue le moins favorablement placé et contrôle du comportement
lors de la montée en pression sur la tête d'accouplement jaune pour les
véhicules avec commande de remorque pneumatique (ECE R 13, Annexe
6, Point 2)
Contrôle du comportement lors de la montée en pression dans le cylindre
„
de frein de roue le moins favorablement placé, contrôle du comportement
lors de la montée en pression sur la tête d'accouplement jaune et contrôle
du comportement du signal sur la prise à 7 broches selon ISO 7638 pour les
véhicules avec commande de remorque pneumatique et électronique (ECE
R 13, Annexe 6, Point 2)
Contrôle du comportement lors de la chute de pression sur la tête
„
d'accouplement rouge en cas de défaillance du signal de commande
pneumatique (comportement en cas de rupture) pour les véhicules avec
commande de remorque pneumatique (ECE R 13, Annexe 6, Point 2.7)
Contrôle du transfert de données au niveau du port de remorque
„
électronique selon ISO 7638 (ECE R 13, Annexe 16)
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