Table des Matières
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Le programme de mesure
5.2.1.4
Utilisation du bus
5.2.2
Point de menu : Outils
5.2.2.1
Contrôle du matériel de la CTU
La moyenne des temps d'itération des messages CAN de type "EBS" et
"RGE" (Running Gear Equipment) identifiés est mesurée et comparée aux
spécifications requises par l'ISO 11992.
Le programme englobe un affichage et une évaluation des temps d'itération
des messages CAN émis connus, du type "EBS" et "RGE", conformément aux
exigences d'ISO 11992.
Lors du contrôle "Utilisation du bus", l'utilisation du bus de données CAN sur
le port de remorque s'affiche selon ISO 7638. Il est possible d'examiner le port
CAN d'un véhicule moteur ou d'une remorque.
La zone "Outils" récapitule les opérations requises pour le contrôle du dispositif
de mesure et pour le paramétrage du PC. Le contrôle du matériel est en partie
exigé dans l'ECE R 13 (voir Annexe 6, Point 3.3.3), ce qui doit à tout moment
être possible.
Il est possible de sélectionner les points de menu suivants :
Contrôle du calibrage du matériel de la CTU : Possibilité de contrôler et de
„
réaliser le calibrage de tous les capteurs de pression internes et externes,
de contrôler les contacts sur la pédale (double contacteur) ainsi que ceux du
voyant de sécurité, le préréglage des états de la ligne CAN (comme par ex.
court-circuit, envoyer un message EBS, etc.), l'activation des électrovalves
du simulateur et le préréglage de la pression du réservoir du simulateur.
!
Le calibrage des capteurs de pression externes est à effectuer avant chaque
mesure ou après mise en place du dispositif de mesure, avant le relevé des
mesures ; pour les capteurs internes, un calibrage quotidien avant de démarrer
la mesure est requis.
Tarage des capteurs de pression : Ce point fait partie du calibrage du
„
matériel de la CTU et sert uniquement à calibrer les capteurs de pression.
!
Le calibrage des capteurs de pression externes est à effectuer avant chaque
mesure ou après mise en place du dispositif de mesure, avant le relevé des
mesures ; pour les capteurs internes, un calibrage quotidien avant de démarrer
la mesure est requis.
Contrôle pneumatique du simulateur : Dans ce paragraphe, il est possible
„
de contrôler le simulateur conformément aux exigences de l'ECE R 13,
Annexe 6, Point 3.3.3.
Dans cette partie du programme, il est possible de contrôler et d'effectuer le
réglage du point zéro de tous les capteurs de pression internes et externes,
le contrôle des contacts sur la pédale (double contacteur) ainsi que la mesure
séparée du temps d'actionnement de la pédale de frein, de contrôler l'état du
voyant de sécurité jaune (Pin 5 du connecteur selon ISO 7638), le préréglage
des états de la ligne CAN (génération d'un court-circuit, l'émission de messages
de remorque EBS par ex.), l'activation des électrovalves du simulateur et le
préréglage de la pression du réservoir du simulateur.
Ces fonctions de contrôle servent à vérifier le matériel de mesure et sont
réalisables sans véhicule. Lors du contrôle des fonctions du simulateur,
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