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Mise en service
4.3
Raccordement du kit d'extension "Véhicule moteur"
Montage du dispositif d'actionnement et du câble de commande
Réglage du double contacteur
Montage de la pédale
Pour effectuer les mesures du temps sur le véhicule moteur (excepté le contrôle
de rupture), intercaler les composants du kit d'extension "Véhicule moteur" dans
le montage pour la mesure. La description donnée ici se réfère à un véhicule
entièrement équipé. Dans la réalité, il se peut que certains travaux de montage
ne puissent être effectués (par ex. le câblage des points de mesure sur la
remorque s'il s'agit de véhicules solo) – dans ce cas, les ignorer.
– Accrocher le ressort sur le boulon d'arrêt du double contacteur.
– Enfiler l'extrémité du câble en acier à l'autre bout du ressort.
– Fixer l'autre extrémité du câble en acier au bout du crochet.
– Fixer le crocher sur le volant.
– Régler la force du ressort de manière à ce que le premier contacteur
se déclenche au début de l'actionnement de pédale et que le deuxième
contacteur se déclenche à la fin de l'actionnement.
– S'assurer que les composants du kit de base sont câblés.
– Fixer la pédale sur la pédale de frein.
Pédale posée
Avec les pédales posées, il ne devrait y avoir aucun problème avec la courroie
d'ancrage fournie.
Pédale suspendue
Avec les pédales suspendues, il peut y avoir des problèmes selon le modèle de
pédale. Des entretoises – qui ne sont pas comprises dans la livraison – placées
sous la pédale peuvent y remédier.
!
Si l'on utilise des entretoises, s'assurer que la pédale de frein puisse malgré
tout être appuyée jusqu'à ce que la pression de freinage intégrale soit
appliquée.
– Fixer la pédale à l'aide du câble de commande (avec ressort) et fixer le
dispositif d'actionnement en forme de crochets (avec un excentrique de
serrage pour l'extrémité du câble de commande) sur le volant.
Ö A l'état désactivé, les deux interrupteurs doivent être ouverts.
– Pour le réglage des interrupteurs dans la pédale, effectuer le contrôle
suivant :
Après le début de l'actionnement, l'interrupteur 1 doit se fermer.
„
Lorsque le freinage est effectué à fond, l'interrupteur 2 doit être fermé -
„
cet effet est obtenu par le resserrement du câble de commande fixé au
dispositif d'actionnement par le biais de l'excentrique.
Lorsque la pédale est relâchée, c'est l'interrupteur 2 qui doit s'ouvrir
„
d'abord, puis l'interrupteur 1.
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