Table des Matières
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Mise en service
Assure l'alimentation pneumatique de la remorque afin de créer les conditions requises pour la
connexion.
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– Raccorder le tuyau (comme par ex. le tuyau "tête d'accouplement jaune"
893 600 021 0 provenant du kit d'extension "Véhicule moteur") à la
connexion "air supply connection / Alimentation en air comprimé" se trouvant
sur la plaque de raccord du simulateur.
Ö L'alimentation en air comprimé du simulateur est ainsi assurée.
!
L'alimentation s'effectue par le biais d'une installation pour pression
domestique, d'un véhicule moteur – tête d'accouplement rouge, ou autre.
– Raccorder le tuyau "simulateur - tête d'accouplement jaune" 893 600 023 0
se trouvant dans le kit d'extension "Remorque", à la tête d'accouplement
jaune de la remorque.
– Raccorder également le tuyau "simulateur - tête d'accouplement jaune"
893 600 023 0 à la connexion "coupling head, control line trailer / tête
d'accouplement, conduite de freinage" sur la plaque de raccord du
simulateur.
– Raccorder le tuyau "tête d'accouplement rouge" 893 600 022 0 se trouvant
dans le kit de base, à la tête d'accouplement rouge de la remorque.
– Raccorder également le tuyau "tête d'accouplement rouge" 893 600 022 0
à la connexion "coupling head, supply line trailer / tête d'accouplement,
conduite d'alimentation" sur la plaque de raccord du simulateur.
– Raccorder le tuyau "prise de pression – adaptateur capteur de pression"
893 600 024 0 se trouvant dans le kit de base, à la connexion de
l'adaptateur pour capteur de pression, sur la prise de pression du cylindre de
frein de roue le moins favorablement placé.
!
Lors des mesures, veiller d'une manière générale à ce que les freins de roue du
véhicule à contrôler soient le plus serré possible, sans toutefois qu'ils soient en
contact avec la roue, autrement dit, lorsque les freins ne sont pas actionnés, les
roues doivent encore pouvoir tourner facilement.
Véhicule avec correcteur de freinage
Une correction du freinage peut avoir lieu mécaniquement ou pneumatiquement
par le biais d'un correcteur de freinage asservi à la charge (CDF).
Si une correction du freinage est prévue : régler le véhicule de manière à ce
que l'état "Entièrement chargé" soit simulé. La correction du freinage s'effectue
électroniquement par le biais d'un capteur de pression, à l'aide du logiciel du
système de freinage.
– Raccorder le câble 446 310 300 2 à la connexion de la CTU "Capteur de
pression".
– Raccorder le câble 446 310 024 2 à la connexion de la CTU "Simulateur".
– Raccorder le câble "adaptateur capteur de pression CTU" à l'adaptateur
pour capteur de pression 894 600 001 0.
– Raccorder le câble et l'adaptateur pour capteur de pression à la connexion
prévue pour l'adaptateur sur le cylindre de frein de roue.
– Activer l'alimentation électrique de la CTU.
– Démarrer le PC sur lequel le programme de mesure est installé.
Ö Cette configuration vous permet à présent d'effectuer les mesures
réalisables.
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