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droite, vous tomberez automatiquement sur cette ligne.
Sur la ligne « Récepteur assigné », lancez la procédure
Binding entre la mémoire du modèle et le récepteur
selon description page 75.
Avec la flèche de la touche quadridirectionnelle de
gauche ou de droite, allez vers le haut, sur la première
ligne et commencez la véritable programmation du
modèle sur la ligne « Nom du modèle ». Donnez main-
tenant un nom à la mémoire du modèle, ...
RÉGL. DE BASE DE MOD.
Mod/Nom
Mode pilotage
Recept lié
E12
Sortie récept.
E12
BD1
... à l'aide des caractères disponibles sur la deuxième
page de la ligne « Nom du modèle » :
RÉGL. DE BASE DE MOD.
Mod/Nom
Mode pilotage
Recept lié
E12
Sortie récept.
E12
BD1
Après enregistrement du « Nom du modèle » vérifiez
toutes les pré-sélections reprises dans « Réglages
généralités », à savoir « Mode de pilotage » et « Sor-
tie DSC » que vous pouvez modifier en fonction de la
mémoire.
Une autre option peut être activée dans la ligne « Auto-
rotation ». Si au niveau vol, vous n'êtes pas encore à
ce stade là, l'interrupteur d'Autorotation devra au moins
être utilisé comme interrupteur de secours pour couper
272 Exemples de programmation : Hélicoptères
le moteur.
Pour cela, sélectionnez la ligne « Autorotation », puis
avec une brève impulsion sur la touche
touche sensitive droite, activez l'attribution des interrup-
teurs et mettez un des interrupteurs 2 positions, par ex.
SW 8, en position « EIN (On) » :
RÉGL. DE BASE DE MOD.
Transmitt. HF
Essai Port HF
Sortie DSC
Autorotation
1
n/d
L'interrupteur sélectionné devra se trouver à un endroit
n/d
facilement accessible de l'émetteur, pour ne pas avoir
BD2
à lâcher le manche de commande pour le basculer, par
ex. au-dessus du manche de commande du Pas.
Remarque :
Pour plus de détails sur le réglage cet «interrupteur de
secours», voir double-page suivante.
1
Encore un conseil pratique :
n/d
Prenez l'habitude de donner à tous les interrupteurs
n/d
le même sens de fonctionnement ; un coup d'oeil sur
BD2
l'émetteur avant le vol suffira pour voir que tous les
interrupteurs sont coupés.
Les possibilités de réglages dans les lignes « Position
V1 automatique », et « Arrêt moteur », ne présentent
pour l'instant aucun intérêt.
D'autres réglages, spécifiques à l'hélicoptère sont à
faire dans le menu ...
« Type d'hélicoptère »
Sous « Type de plateau cyclique », sélectionnez la
SET
de la
commande du plateau cyclique, et la fonction Pas. Dans
cet exemple : « 3Sv (2 servos de latéral) »
Dans un premier temps, la ligne « Plateau cyclique
linéarisation » ne nous intéresse pas.
Sur la ligne « Sens de rotation rotor », vous détermi-
nez, (vue de dessus), si le rotor tourne à gauche ou à
ON
droite, c'est-à-dire dans le sens horaire ou non. Dans
99sec
cet exemple : « droite ».
PPM10
La présélection « Pas min » qui a été reprise des « Ré-
8I
glages généraux » devra encore une fois être vérifiée,
pour savoir si l'enregistrement « avant » ou « arrière »
correspondant vraiment à vos habitudes de pilotage,
sinon, il faudra les modifier en conséquence :
Plat. cycl.
Plat. cycl. lin.
Sens Rotor
Pas min.
Pour l'instant « Expo gazlimit » dans la ligne inférieure
de cette page d'écran n'est pas encore intéressante.
Maintenant il faut brancher les servos sur les sorties
récepteur, dans l'ordre ci-dessous :
(page 84)
PLAT. CYCL. HELI
3sv(2rou)
non
droit
Ral.ar
SEL
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