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Temps1 Ne sont mesurés que les temps pour lesquels,
dans la ligne « Temps/tour – temps écoulé »
du menu « Chronos. de config. de vol » page
138 l'interrupteur , l'interrupteur sur manche
ou interrupteur logique attribué est en position
« fermé ». Le nombre de fois que vous bas-
culez l'interrupteur est affiché à l'écran. Ce
champ apparaît en surbrillance dès que l'inter-
rupteur du chronomètre Temps 1 est « ouvert »
c'est-à-dire lorsque le chronomètre est arrêté :
GRAUBELE
Chr.
#01
Vol
«Vitesse»
Tour
5.2V
K78
2:22h
M
Avec les flèches, les temps successifs peu-
vent être, au besoin, affichés et consultés.
Application :
Relevé des temps de fonctionnement d'un moteur, si le
même interrupteur commande également le moteur.
Temps2 « Temps 2 » enregistre aussi bien les temps
de fonctionnement que les temps d'arrêt de
l'interrupteur correspondant, cela signifie qu'à
chaque fois que l'interrupteur est basculé,
le chrono redémarre de zéro, et le compteur
affiche « 1 » de plus.
Vous pouvez arrêter chaque chronométrage
avec la touche centrale
ESC
sensitive droite sans avoir à actionner l'in-
terrupteur. Si vous basculez l'interrupteur, le
compteur affichera «1» de plus et déclenchera
le « Temps 2 ».
Pour accéder aux temps enregistrés avec les
flèches, il faut d'abord stopper le chronomètre
« Temps 2 » avec la touche
sensitive droite
Application :
En plus des temps de fonctionnement du moteur, on
peut également enregistrer les temps de vol plané entre
deux remises en route du moteur.
Une impulsion simultanée sur les flèches ou
de la touche sensitive droite (CLEAR) permet de réini-
0:00
tialiser, à l'affichage initial, les chronomètres qui ont été
0:00
stoppés en cours de route.
00
Colonne « Moteur »
0:00.0
5.5V
Remarque :
Cette colonne n'est accessible que si vous avez
enregistré dans la ligne « V1 » du menu « Type de
modèle »,« avant/arrière ».
Pha1
Pha2
Pha3
Pha4
Pha5
« oui » Le moteur branché sur la sortie 1 du récepteur
est commandé avec le manche de commande
V1 (manche Gaz/Pas-aérofreins).
Le système d'aérofreins, à régler dans le menu
de la touche
« Mixages ailes » n'est pas activé :
ESC
de la touche
normal
oui
+
Départ
oui
+
Dist.
oui
–
oui
–
oui
Nom.
Motor
Description des programmes : Réglages des phases de vol – Modèles à voilure fixe
REGL. AEROFREINS
off
normal
normal
« non » Le moteur branché sur la sortie 1 du récepteur,
est désolidarisé du manche de commande V1
(manche Gaz/Pas-aérofreins) et automatique-
ment maintenu en position Arrêt (AUS), selon le
réglage « Gaz min avant/arrière ».
Le système de freinage, à régler dans le menu
« Mixages ailes », est activé, et est commandé
avec le manche de commande V1.
REGL. AEROFREINS
Butt.
0%
0%
Red.D
0%
0%
Courbe PR
normal
AILE
WK
Remarque :
Le nombre des possibilités de réglage dépend du
nombre de servos sélectionnés dans le menu « Type de
modèle » sur la ligne « Ailerons/Volets ».
Colonne « Temps de passage »
Si vous voulez passer d'une configuration de vol à
l'autre, il est souhaitable d'enregistrer un temps de pas-
sage de l'une à l'autre pour que la transition se fasse en
« douceur ». Vous avez donc la possibilité d'enregistrer
un temps de passage d'une configuration quelconque
vers la configuration 3 par ex., et un autre temps vers la
0%
0%
WK2
125
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