Système Électrique - Volvo Penta MD5A Manuel D'atelier

Système électrique
IMPORTANT
Pour les moteurs équipés d'un alternateur, noter ce
qui suit :
1. Ne jamais couper le circuit entre l'alternateur
et la batterie en cours de marche du moteur.
En cas de montage d'un robinet de batterie,
il ne faut donc jamais fermer ce robinet (cou-
per le circuit) avant l'arrêt du moteur. Par
ailleurs, aucun câble ne doit être débranché en
cours de marche, sous peine de détériorer le ré-
gulateur de charge.
2. Contrôler la batterie, les câbles et cosses de
batterie régulièrement. Les bornes de batterie
doivent être bien nettoyées et les cosses, bien
serrées et graissées afin d'éviter toute coupure
éventuelle. Par ailleurs, tous les câbles doivent
être bien serrés et seules les liaisons fixes doi-
vent être employées. REMARQUE : Lors de la
pose de la batterie, veiller à ne pas invertir les
bornes.
Position des éléments
1. Interrupteur
2. Témoin de charge
3. Témoin de température trop élevée
4. Témoin de pression d'huile trop faible
5. Clé de contact
6. Sirène
7. Elément d'alarme
8. Témoin de charge (pour 2ème circuit de batterie,
équipement supplémentaire)
9. Place pour instrument, équipement supplémentaire
10. Accouplement rapide
11. Démarreur
12. Alternateur
13. Boîtier à fusibles
14. Coupe-circuit principal
15. Batterie
16. Thermocontact d'eau
17. Manocontact d'huile
Codification des câbles
Désig. Couleur mm
A Blanc
B Noir
B' Noir
B'' Noir 0,75
C Rouge
C' Rouge
C'' Rouge
F Jaune
G Brun
H Bleu
H' Bleu
I Vert/rouge
I' Vert/rouge 0,75
J Vert
J' Vert
J'' Vert 0,75
K Bleu/jaune 0,75
L Blanc/rouge 0,75
M Bleu/rouge 0,75
Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr
SCHEMA DE CABLAGE
2
AWG
6 9
1,5 15
0,6 19
18
6 9
35 1
0,6 19
1,5 15
1,5 15
4 11
35 1
1,5 15
18
1,5 15
0,6 19
18
18
18
18
3. En cas de démarrage avec une batterie de se-
cours, vérifier tout d'abord que cette batterie a la
même tension nominale que la batterie ordinaire.
Brancher la batterie de secours à la batterie or-
dinaire, + à + et - à -. Après démarrage du mo-
teur, enlever la batterie de secours. REMAR-
QUE : Il ne faut jamais débrancher les câbles
de la batterie normale.
4. En cas de soudage électrique sur le moteur
ou sur les pièces d'installation, il faut tou-
jours commencer par débrancher et isoler
les câbles du régulateur de charge. En outre,
débrancher les deux cosses de la batterie.
5. Pour tous travaux de réparation sur l'équipement
alternateur-régulateur, commencer toujours par
débrancher les deux câbles de batterie. La
même remarque est à faire en cas de charge ra-
pide de la batterie.
6. Ne jamais essayer avec un tournevis par exem-
ple appuyé contre l'une des connexions de voir
s'il y a formation d'étincelles.
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