Système D'injection De Carburant - Yamaha Tmax XP500 2008 Manuel D'atelier

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SYSTÈME D'INJECTION DE CARBURANT
La pompe à carburant envoie le carburant à l'injecteur via le filtre à carburant. Le régulateur de pression
(dans la pompe à carburant) maintient la pression du carburant dans l'injecteur à une pression de 240–
260 kPa (2.40–2.60 kg/cm², 34.1–37.0 psi) supérieure à la pression interne de la tubulure d'admission.
De ce fait, quand le signal de l'ECU (boîtier électronique) parvient à l'injecteur, le passage de carburant
s'ouvre et déclenche l'injection de carburant dans la tubulure d'admission, pendant la durée d'ouverture
de ce passage uniquement. Ainsi, plus le temps de l'ouverture de l'injecteur est long (durée d'injection),
plus le volume de carburant fourni est important. Inversement, plus le temps de l'ouverture de l'injecteur
est bref (durée d'injection), plus le volume de carburant fourni est faible.
La durée d'injection et le calage de l'injection sont contrôlés par l'ECU (boîtier électronique). Ce sont
les signaux que les capteurs (position de papillon des gaz, position du vilebrequin, pression d'air admis,
température d'air admis, température du liquide de refroidissement et oxygène) envoient à l'ECU (boî-
tier électronique) qui lui permettent de déterminer la durée d'injection. Le calage de l'injection est dé-
terminé par les signaux du capteur de position du vilebrequin. Ainsi, le moteur reçoit en permanence
le volume précis de carburant nécessaire, quelles que soient les conditions de conduite.
L'illustration sert de référence uniquement.
1. Pompe à carburant
2. Injecteur de carburant
3. Bobine d'allumage
4. ECU (boîtier de commande du moteur)
5. Catalyseur
6. Capteur d'oxygène
7. Capteur de température du liquide de
refroidissement
8. Capteur de position de vilebrequin
9. Capteur de pression d'air admis
10. Boîtier d'injection
11. Capteur de température d'air admis
12. Boîtier de filtre à air
13. Capteur de position de papillon des gaz
A. Circuit de carburant
B. Système d'admission d'air
C. Circuit de commande
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PARTICULARITÉS