Siemens 1LA 1LB Mise En Service page 9

1 Generalidades
Os motores eléctricos são compostos elementos perigosos, sob
tensão e giratórios, bem como superfícies possivelmente quentes.
Todos os trabalhos referentes ao transporte, à ligação, à colocação
em marcha e à manutenção periódica devem ser efectuados por
pessoas qualificadas e responsáveis (atentar à VDE 0105; IEC 354).
Procedimentos indevidos podem originar sérios danos pessoais e
materiais. Os regulamentos e requisitos nacionais, locais e
característicos para a instalação em questão, válidos no caso
específico, devem ser levados em consideração.
2 Emprego devido
Estes motores destinam-se a instalações industriais. Estão de acordo
com as normas conciliadas da série EN60034 (VDE0530). Não se
admite a utilização dos motores em àreas com risco de explosão, a
não ser que sejam expressamente previstos para tal fim (ver avisos
suplementares). Se, no uso em instalações não industriais, houver
requisitos elevados em um caso específico, (p.ex., protecção contra o
contacto de dedos de crianças), os mesmos devem ser cumpridos
pelo cliente na montagem.
Os motores foram concebidos para temperaturas ambiente de -20°C
a +40°C (2KG: -10°C a +40°C), assim como para uma altitude do local
≤ 1000 m sobre o nível médio do mar. É
de montagem de
imprescindível atentar às indicações divergentes constantes na placa
de características. As condições no local de utilização devem
corresponder a todos os dados da placa.
No âmbito da directiva "Máquinas" 89/392/CEE, os motores de baixa
tensão são componentes a serem incorporados em máquinas. Não
se admite a colocação em marcha, até que a conformidade do
produto final com a directiva acima citada tenha sido constatada
(atentar à EN 60204-1).
3 Transporte, armazenagem
Danos detectados após a entrega devem ser imediatamente
comunicados ao transitário; eventualmente, o equipamento não deve
ser colocado em funcionamento. Para o transporte devem ser
utilizados todos os olhais para levantamento existentes no motor e os
aparafusados devem ser bem apertados. Esses olhais foram
calculados exclusivamente para o peso do motor. Não suspender
cargas suplementares. Se necessário, utilizar meios e dispositivos de
transporte correctamente dimensionados (p.ex. guias para cabos).
Eliminar protecções de transporte, eventualmente existentes, antes
da colocação em marcha. Reutilizá-las para transportes posteriores.
Se os motores forem armazenados, escolher um ambiente seco,
isento de poeira e com pouca vibração (v
rolamentos parados). Tratando-se de armazenagem prolongada, o
tempo de uso da graxa dos rolamentos diminui.
Medir a resistência de isolamento antes da colocação em marcha. Em
caso de armazenagem por período superior a 2 meses, é preciso fazer
uma verificação do estado da massa lubrificante. Se a massa estiver
suja ou se tiver havido penetração de água de condensação (o que
conduz à alteração da consistência da massa), a massa lubrificante
tem de ser substituída.
Resistência de isolação
A resistência de isolação mínima contra a terra de enrolamentos
novos, recém limpos ou reparados é de 10 MΩ.
Antes da nova colocação em serviço, medir a resistência de isolação.
Se forem detectados valores de
avaliação, o enrolamento deve ser secado.
4 Montagem
Concluída a instalação, os olhais de suspensão aparafusados devem
ser bem apertados ou sacados!
Prestar especial atenção ao apoio uniforme, perfeita fixação dos pés
ou do flange e ao alinhamento exacto, caso houver acoplamento
directo. Evitar ressonâncias com a frequência de rotação e a
frequência dupla da rede, em função da montagem. Girar o rotor
manualmente, atentar a
deslizamento. Verificar o sentido de rotação com o motor
desacoplado (ver parágrafo 5).
Montar ou desmontar (aquecer!) os elementos de accionamento
(polia, acoplamento, ...) somente por meio de dispositivo apropriado
e revesti-lo com uma protecção contra contactos acidentais. Evitar
tensões inadmissíveis da correia (catálogo, lista técnica).
Sobre o estado de equilíbrio, veja Folga do eixo ou Placa da potência
(H = meio-, F = equilíbrio total por chaveta, N = equilíbrio sem mola
de ajuste) DIN IEC ISO 8821. Quando se monta o elemento
accionado, tem de se atender ao estado de equilíbrio!
Na aplicação ou armazenagem ao ar livre, recomenda-se instalar um
telhado ou uma cobertura adicional, de forma a evitar uma exposição
duradoura aos raios directos do sol, à chuva, neve, gelo ou também
ao pó. Se a extremidade do eixo situar-se em cima, há de evitar-se a
penetração da água ao longo do mesmo.
Nos eixos com a parte final para cima, é necessário evitar a entrada
de água a todo o comprimento do eixo.
Não criar obstruções ao fluxo do ar! Não é admissível que o ar de
exaustão, inclusive de equipamentos adjacentes, seja logo aspirado
de novo.
© Siemens AG. All Rights Reserved
≤ 0,2 mm/s) (danos nos
ef
≤0,5 MΩ/kV para a tensão de
ruídos estranhos motivados
10/2006, Order No. 5 610 70000 38 006 b
PORTUGUÊS
5 Ligação eléctrica
Todos os trabalhos devem ser efectuados apenas por pessoas
devidamente qualificadas, com o motor parado, isento de tensão e
protegido contra a religação involuntária. Isto também diz respeito a
circuitos auxiliares (p.ex., aquecimento quando parado).
Verificar se a instalação está isenta de tensão!
Ultrapassar as tolerâncias da EN 60034, parte 1 / IEC 34-1 - tensão
±5%, frequência ±2%, forma da curva, simetria - aumenta o
aquecimento e influi na compatibilidade electromagnética. Seguir os
dados da placa de características e do esquema de ligação na caixa
de terminais.
A ligação tem que ser efectuada de tal maneira que seja mantida uma
união eléctrica, permanentemente segura, (pontos de fio despegados
não podem ser tolerados); usar os respectivos terminais.
Providenciar uma ligação segura para o condutor de ligação à
terra.
Sobre os momentos de aperto das ligações das placas de terminais,
veja Fig. 1.
Distâncias de ar entre componentes nus, sob tensão, entre si e
contra a terra ≥ 5,5 mm (U
Não é permitido o acúmulo de material estranho, de poeira e de
humidade na caixa de terminais. As entradas das caixas de terminais
(veja DIN 42925) e ainda quaisquer outras entradas abertas deverão
ser fechadas - à prova de pó e de água - com um anel em O ou com
uma junta de vedação plana apropriada, e a caixa de terminais
propriamente dita com uma junta de vedação de origem.
Sobre os momentos de aperto das uniões aparafusadas dos cabos,
veja Fig. 2.1, e sobre os de todos os outros parafusos, veja Fig. 3.
Para testar o motor sem os elementos de accionamento é preciso
fixar a chaveta.
O perfeito funcionamento do freio deve ser verificado antes da
colocação em marcha de motores equipados com freio.
6 Serviço
Intensidades de oscilação v
≤ 4,5 mm/s (P
v
ef N
inconveniente.
Na hipótese de ocorrerem mudanças em comparação com o serviço
normal, p. ex., temperaturas elevadas, ruídos estranhos ou
oscilações extraordinárias, na dúvida, o motor deve ser
desligado. Apurar o motivo e, se for preciso, entrar em contacto com
o fabricante. Nem na marcha de ensaio os dispositivos de protecção
podem ser removidos.
Se houver uma alta incidência de poeira, convém limpar os canais de
ventilação periodicamente. A sujidade nos orifícios para a água
condensada, eventualmente existentes, deve ser removida!
Independentemente das horas de serviço de um motor em operação,
o rolamento deve ser substituído aproximadamente a cada 3 anos,
em função da redução da capacidade de sua lubrificação.
Nos motores sem mecanismo para a relubrificação a substituição
do rolamento ou da graxa deve ser efectuada de acordo com as
instruções do fabricante, porém, o mais tardar, após 3 anos.
Nos motores com mecanismo para a relubrificação há de atentar-se
às instruções constantes
características! A relubrificação deve ser realizada com o motor em
funcionamento!
A graxa nos mancais, munidos de um dispositivo para lubrificação
posterior, deve ser completada com o motor em andamento. Atentar
ao esquema de lubrificação!
Em motores com rolamentos de rolos cilíndricos para elevadas cargas
radiais, o seu funcionamento sob cargas inferiores à carga radial
mínima provoca danos. A carga radial em serviço deve corresponder
pelo menos a 30 % da carga radial permitida (consultar o catálogo).
Nos motores com ventilação externa, o ventilador externo deve ser
pelo
ligado no funcionamento do motor.
7 Informações complementares
Há de atentar-se às informações sobre eventuais acessórios como,
p.ex., os diversos avisos dos fabricantes para os acoplamentos
roscados, inclusive os elementos de vedação!
Os demais pormenores constam nas nossas instruções de serviço e
manutenção detalhadas. Ser-lhe-ão enviados a pedido, mediante
indicação do modelo e do número da máquina, ou podem ser
consultadas em www.siemens.com/motors
Estas instruções de segurança e de colocação em funcionamento
devem ser guardadas!
≤ 690 V).
N
≤ 3,5 mm/s (P ≤ 15 kW) ou
ef N
> 15 kW), no serviço acoplado, não têm
na placa de lubrificação
PT
ou de
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