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DÉMARRAGE ET CONDUITE
circuit de freinage. En cas d'urgence,
la pleine puissance de vos freins
pourrait ne pas être disponible.
Si un des deux systèmes hydrauliques
perd sa capacité de freinage normale, le
deuxième système fonctionnera toujours,
mais avec un peu moins de capacité de
freinage. Cela deviendra plus évident à
cause du relâchement de la pédale lors
du serrage des freins et de la plus grande
force nécessaire pour ralentir ou immobi-
liser le véhicule. De plus, si la défaillance
est causée par une fuite interne et que le
niveau d'huile à freins dans le maître-
cylindre diminue, le témoin des freins s'al-
lumera.
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MISE EN GARDE!
Il est dangereux de conduire le véhi-
cule lorsque le témoin du système de
freinage est allumé. Une baisse si-
gnificative du rendement des freins
ou de la stabilité du véhicule pendant
le freinage du véhicule peut se pro-
duire. Dans un tel cas, vous nécessi-
terez plus de temps pour immobiliser
le véhicule ou votre véhicule sera
plus difficile à conduire. Vous pour-
riez avoir une collision. Faites ins-
pecter le véhicule immédiatement.
Système de freins antiblocage (ABS)
Le système des freins antiblocage aug-
mente la stabilité du véhicule et le rende-
ment du freinage dans la plupart des situa-
tions de conduite. Le dispositif « pompe »
automatiquement les freins dans les situa-
tions de freinage difficiles de façon à em-
pêcher le blocage des roues.
MISE EN GARDE!
• Le pompage de la pédale de frein
diminue le rendement du système
de freinage antiblocage (ABS) et
peut provoquer une collision. Le
pompage allonge la distance de
freinage. Il suffit d'appuyer ferme-
ment sur la pédale de frein lorsque
vous devez ralentir ou immobiliser
le véhicule.
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