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DÉMARRAGE ET CONDUITE
la motricité. Les bourbiers risquent d'en-
dommager votre véhicule et de l'enliser.
Ces derniers cachent souvent des débris
laissés par d'autres conducteurs. Il est
conseillé de descendre du véhicule,
d'évaluer à pied la profondeur du bour-
bier, de vérifier la présence éventuelle
d'obstacles, et de prévoir la possibilité de
dégager de façon sécuritaire le véhicule
en cas de difficulté.
Sable
Le sable mou est très difficile à traverser
lorsque les pneus sont gonflés à pleine pres-
sion. Si vous devez traverser des zones
sablonneuses, conservez votre vitesse et ne
vous arrêtez pas. Si vous devez rouler sur le
sable mou, il est important d'utiliser une
pression de gonflage des pneus appropriée,
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d'accélérer doucement, d'éviter les manœu-
vres brusques et de conserver votre vitesse.
Si votre parcours comprend de grandes
étendues de sable mou ou des dunes de
sable, réglez la pression des pneus à
2
103 kPa (15 lb/po
) pour augmenter la sur-
face de « flottaison » des pneus. Vous de-
vriez engager la gamme basse, activer le
mode 4WD (4 roues motrices) verrouillé et
désactiver le système électronique d'antidé-
rapage (ESC). Une pression réduite des
pneus améliore grandement la motricité et la
maîtrise du véhicule dans ces conditions,
mais il ne faut pas oublier de les regonfler à
la pression préconisée avant de reprendre la
route pavée ou de rouler sur des surfaces
dures. Assurez-vous d'avoir un moyen de
regonfler les pneus avant d'en réduire la
pression.
AVERTISSEMENT!
Des pneus partiellement dégonflés
risquent de se déjanter et de se dé-
gonfler entièrement. Pour éviter une
telle situation, réduisez votre vitesse,
braquez et manœuvrez doucement.
Montée de pente
Les montées en pente nécessitent un excel-
lent jugement et une bonne connaissance
des capacités et des limites du véhicule.
Les pentes raides peuvent entraîner de
graves problèmes. Certaines pentes sont
trop abruptes et ne doivent pas être fran-
chies. Vous devez toujours vous sentir à
l'aise avec votre véhicule et être sûr de vos
compétences. Vous devez toujours gravir
ou descendre une pente directement. N'at-
taquez jamais une pente en angle.
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