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glissante ou l'aquaplanage. La com-
mande de stabilité électronique ne
peut prévenir les collisions, y com-
pris celles qui sont provoquées par
la perte de maîtrise du véhicule cau-
sée par une intervention inappro-
priée du conducteur pour les condi-
tions en vigueur. Seul un conducteur
prudent, attentif et habile peut éviter
les collisions. Il ne faut jamais exploi-
ter les capacités d'un véhicule muni
de la commande de stabilité électro-
nique en adoptant un style de
conduite insouciant ou dangereux
qui peut mettre en péril le conduc-
teur et d'autres personnes.
Système de freinage antiblocage (ABS)
Le système de freinage antiblocage est
conçu pour aider le conducteur à garder
la maîtrise du véhicule dans des condi-
tions de freinage difficiles. Le système
fonctionne à l'aide d'un ordinateur distinct
qui permet d'adapter la pression hydrau-
lique afin de prévenir le blocage des
roues, pour vous éviter de déraper sur des
surfaces glissantes.
Les roues et les pneus du véhicule doivent
être de même taille et de même type, et
les pneus doivent être correctement gon-
flés pour permettre à l'ordinateur de rece-
voir des signaux précis.
MISE EN GARDE!
Des pneus trop gonflés ou sous-
gonflés, ou l'utilisation de différentes
tailles de pneus ou de roues peuvent
engendrer une perte d'efficacité du
système de freinage.
Le système de freinage antiblocage exé-
cute un autodiagnostic de basse vitesse à
environ 20 km/h (12 mi/h). Si votre pied
repose légèrement sur le frein pendant
l'exécution de cet essai, vous pouvez res-
sentir un léger mouvement de la pédale.
Le mouvement peut être plus apparent sur
la glace et la neige. Ceci est normal.
Le moteur de la pompe du système de
freinage antiblocage fonctionne durant
l'autodiagnostic à 20 km/h (12 mi/h) et lors
d'une situation de freinage nécessitant
l'activation du système de freinage anti-
blocage. Lorsque la pompe fonctionne,
son moteur émet un léger bourdonne-
ment; ce qui est tout à fait normal.
SÉCURITÉ
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