Volvo Penta KAD44P-C Installation page 47

= Lampes de diagnostic clignotant
Code Lampe Description
diagnostic
5.1 Relais principal
5.2 Indication "Neutralisation"
5.3 KA(M)D44P-C:
Compresseur
5.4/ Transmission – Avant/Arrière
5.5
5.6
Pression de suralimentation
6.1 Température du carburant.
Uniquement moteurs équipés
d'une pompe d'injection en
ligne
6.2
Température de l'air d'admis-
sion
6.3 KA(M)D44P-C:
Capteur de température du
carburant (externe)
Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr
Cause
Court-circuit ou circuit ouvert dans le relais
principal du câblage
Court-circuit ou circuit ouvert dans le
câblage relié au bouton «Neutralisation».
Dysfonctionnement de l'ampoule
Tension anormale en sortie vers le
compresseur
Court-circuit ou circuit ouvert dans le
câblage ou dans l'actionneur
(électrovannes) inverseur
Valeurs de la pression de suralimentation
trop élevées ou trop faibles
Température du carburant trop élevée.
Température d'air de suralimentation trop
élevée
Tension anormale en sortie vers le capteur
de température du carburant
Réaction
Impossible de démarrer ou d'arrêter le
moteur
–
–
Inverseur: Position point mort.
Propulseur: Moteur arrêté
Si la pression est trop élevée, le système
va réduire la quantité de carburant
injectée jusqu'à ce que la pression
revienne à une valeur normale (protec-
tion du turbo)
La compensation du volume ne se fait
plus – la puissance du moteur diminue
Si la température de l'air est trop élevée,
le système va réduire la quantité de
carburant injecté jusqu'à ce que la
température revienne une valeur normale
(protection du turbo)
Le système adopte une valeur de
température par défaut
Mesure à prendre
Vérifier les câbles et les contacts qui vont jusqu'au
relais principal de la boîte de jonction. Vérifier le relais
principal. Voir chapitre Systèmes électriques.
Effacer le code d'anomalie DTC.
Vérifier l'ampoule du bouton «Neutralisation». Vérifier
les câbles et les contacts qui vont jusqu'au poste de
commande. Effacer le code d'anomalie DTC.
Vérifier les câbles et les contacts du compresseur.
Effacer le code d'anomalie DTC. Faire démarrer le
moteur. Contacter un concessionnaire agréé si le
problème persiste.
Vérifier les câbles et les actionneurs de l'inverseur.
Effacer le code d'anomalie DTC.
Vérifier le filtre à air. Vérifier la ligne de pression du
collecteur d'entrée jusqu'au module de commande.
Effacer le code d'anomalie DTC. Contacter un
concessionnaire agréé pour faire vérifier l'unité turbo /
compresseur.
Faire baisser la température du carburant. Effacer le
code d'anomalie DTC .
Vérifier l'installation.
Vérifier l'échangeur d'air d'admission et la température
du moteur dans le bloc moteur. Effacer le code
d'anomalie DTC. Vérifier l'installation si la tempéra-
ture à l'intérieur du compartiment moteur est trop
élevée.
Vérifier les câbles qui vont jusqu'à le capteur. Effacer
le code d'anomalie DTC. Faire démarrer le moteur.
Contacter un concessionnaire agréé si le problème
persiste.