Table des Matières
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1
2
3
4
5
1 Ecrou
1. Vis à bois
2 Rondelle
2. Rondelle
3 Bague en caoutchouc
3. bague en caoutchouc
4 Ecrou
4. Ecrou
5 Plaque alu
5. Bois
6 Plaque aluis
Sur les modèles de voitures RC, le montage des servos
s'effectue dans les emplacements prévus à cet effet sur cha-
que plaque de montage. Sur les bateaux R/C, on peut utiliser
les éléments de fixation rapide Robbe. Effectuer les monta-
ges avec beaucoup de précaution car les servos sont très
sensibles aux secousses.
15.6 DEBATTEMENTS DES SERVOS / PALONNIERS
Les servos à palonnier cranté permettent la mise au neutre
mécanique du servo. Réglage de la mise au neutre:
Desserrer la vis de fixation du palonnier, lever le palonnier, le
positionner sur le neutre puis revisser.
Effet:
Sur les palonniers à 4 bras, pour obtenir le déplacement le
plus réduit possible (3.6°) vers la DROITE, le bras 2 doit être
positionné sur le point de la ligne de base A le plus proche.
Le bras 3 se déplace alors de 7.2°, le bras 4 de 10.8°. Pour
obtenir le déplacement le plus réduit possible vers la GAUCHE,
le bras 4 doit être positionné sur le point de la ligne de base A
le plus proche.
Segments:
Les palonniers de la couronne crantée sont divisés en 25 seg-
ments. L'angle de modification de position par segment est de
360° : 25 = 14.4°. La possibilité de déplacement minimale est
déterminée par le nombre de bras d'un palonnier. Le déplace-
ment minimal pour un palonnier à 4 bras est de 360° / (25X4)
= 3.6°. Pour un palonnier à 6 bras : 2.4°. Le bras 2 se déplace
66
T8 FG
T8 FG
de 2.4° vers la droite, le bras 3 de 4.8° vers la droite, le bras
6 de 2.4° vers la gauche, le bras 5 de 4.8° vers la gauche, le
1
bras 4 de 7.2° vers la droite et vers la gauche.
2
Pour les servos Robbe, différents palonniers sont disponibles.
3
Certains sont représentés sur le croquis ci-dessous. La modi-
4
fication de position par segment est également représentée
5
sur le croquis.
6
15.7 MONTAGE DES TRINGLERIES
En principe, il faut que l'agencement de la timonerie lui assure
une parfaite souplesse. Sinon la consommation de courant
est excessive et l'autonomie des modèles nettement réduite.
Par ailleurs la précision du rappel de la direction est nettement
moins efficace. Ce qui a également une incidence négative
sur la tenue de route.
16.
INSTRUCTIONS D'UTILISATION
Tous les récepteurs Robbe-Futaba travaillent avec une tension
d'alimentation de 3V pour une même portée. L'avantage réside
dans le fait que, même en cas de défaillance d'un élément de
l'accu (court-circuit), l'unité de réception continue en principe
de fonctionner (plus lentement cependant, et avec moins de
puissance), puisque les servos Robbe-Futaba sont soumis à
une tension de 3.6 V. Cet avantage joue un rôle important en
hiver, où les températures extérieures sont basses : les chu-
tes de tension ponctuelles n'auront ainsi aucune incidence.
Un inconvénient est toutefois à signaler : la défaillance d'un
élément de l'accu peut passer totalement inaperçue. Nous
vous conseillons donc de procéder de temps en temps à un
contrôle de l'accu de réception. Nous vous recommandons de
vous équiper du testeur d'accu Robbe (N° 8409) qui affiche
la tension actuelle de l'accu du récepteur à l'aide d'une bande
clignotante LED.
16.1 ORDRE D'ALLUMAGE EMETTEUR / RECEPTEUR
Allumer toujours l'émetteur, puis le récepteur. Pour éteindre,
procéder dans l'ordre inverse. Dès l'allumage du récepteur,
les servos fonctionnent en position neutre. Il est recommandé
de vérifier chaque fonction en actionnant les commandes cor-
respondantes. Vérifier également les fonctions de pilotage et
plus précisément le sens des servos. Si un servo fonctionne
dans la mauvaise direction, il faut procéder à une correction
en réglant le sens.
16.2 IMPULSIONS ELECTRIQUES / INTERFERENCES
Pour une sécurité optimale d'utilisation, les « impulsions » élec-
triques doivent absolument être évitées. Elles se produisent
lorsque les vibrations provoquent un frottement des pièces
métalliques (tringleries par ex.) les unes contre les autres.
Afin d'éviter ces interférences, il faut toujours équiper le raccor-
dement du carburateur d'une gaine de protection en plastique
: ne jamais ajouter directement au levier de carburateur un
Tringlerie
raccordement métallique sans isolation.
16.3 MOTEURS
TRIQUES A CHARBONS
Vis de fixation
Les moteurs électriques do-
ivent absolument être dépa-
rasités, sinon les étincelles
générées par le fonction-
nement du moteur peuvent
influencer et perturber de
façon importante le pilotage.
Instructions d' utilisation
ELEC-
100 nF
100 nF
Connexi-
ons
Moteur
électrique
47 nF
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