Dispositifs De Sécurité Intégrés Restrictions - Sew Eurodrive MOVIDRIVE MDX61B Manuel

n
kVA
Dispositifs de sécurité intégrés
3
f
Restrictions
i
P Hz
3.3 Restrictions
32
REMARQUE
• Dans tous les cas, le fabricant de l'application/de la machine est tenu d'effectuer
une analyse des risques typiques liés à l'installation/à la machine, en tenant
compte de l'utilisation d'un système d'entraînement MOVIDRIVE
• Le principe de coupure sécurisée convient exclusivement dans le cadre
d'interventions mécaniques sur des pièces d'installations ou de machines
entraînées.
Avant l'exécution de travaux sur la partie électrique du système d'entraînement, la
tension d'alimentation devra être coupée à l'aide d'un interrupteur marche/arrêt ou
d'un interrupteur principal externe.
• En cas de coupure de l'alimentation 24 V DC, le circuit intermédiaire du variateur
reste alimenté.
• En cas d'utilisation d'une sonde thermique, la protection contre le redémarrage
involontaire n'est pas garantie au moment du déclenchement de la sonde
thermique. Cette éventualité doit être prise en compte lors de la détermination de
l'installation ou de la machine et, le cas échéant, des mesures appropriées mises
en place.
• La commande de frein intégrée dans le MOVIDRIVE
moteurs-frein ne sont pas en exécution sécurisée. Ils ne font pas partie intégrante
des fonctions de sécurité citées ci-dessus.
En cas de défaillance de la commande de frein ou du frein moteur, le moteur peut
poursuivre sa course plus ou moins longtemps (en fonction des frottements et du
moment d'inertie de l'installation). En cas de charges entraînantes (p. ex. axes de
levage, lignes de convoyage en pente), l'entraînement peut même accélérer. Ceci
doit être intégré dans l'analyse des risques de l'installation / de la machine et faire
l'objet de mesures préventives (p. ex. système de freinage sécurisé).
Dans le cas de fonctions de sécurité spécifiques à une application, nécessitant un
ralentissement actif (freinage) pour les mouvements à risque, le MOVIDRIVE
peut être implanté seul, sans système de freinage complémentaire !
• En cas d'utilisation de la fonction SS1(c)/SS2(c) selon la description ci-dessus, la
rampe de décélération de l'entraînement n'est pas surveillée de façon sûre. En cas
de défaut, la fonction de freinage peut être défaillante au cours de la phase de
décélération, voire autoriser une accélération.
Dans ce cas, la coupure sûre via la fonction STO n'intervient qu'après écoulement
d'une temporisation prédéfinie. Le danger en résultant doit être pris en compte lors
de l'analyse des risques et le cas échéant faire l'objet de mesures préventives.
Manuel MOVIDRIVE
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MDX61B Carte option contrôleur de sécurité MOVISAFE
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B.
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B et le frein standard des
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DCS..B
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