Table des Matières
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Conditions de conduite
Arrêts fréquents
Arrêts fréquents
Autoroute
Conduite urbaine
Autoroute
Pente ascendante
NOTA :
Dans certaines conditions, le ventilateur du
moteur fonctionnera après la coupure du mo-
teur. Il s'agit des conditions de charge élevée
et de température élevée.
FONCTIONNEMENT NORMAL –
MOTEUR DIESEL 6.7L
Observez les consignes suivantes lorsque le
moteur est en marche.
• Tous les témoins du centre d'affichage sont
éteints.
• Le témoin d'anomalie est éteint.
• La pression d'huile moteur est supérieure à
2
69 kPa (10 lb/po
) au ralenti.
Charge
Température du turbocompresseur
Vide
Moyen
Moyen
PNBC maximal
PNBC maximal
PNBC maximal
• Fonctionnement du voltmètre :
La température indiquée par le voltmètre
peut fluctuer à certaines températures du
moteur. Ce phénomène est causé par le cycle
de postchauffage des éléments thermiques
de la tubulure d'admission. Le nombre et la
durée des cycles sont régis par le module de
commande du moteur. Le cycle de post-
chauffage peut durer plusieurs minutes,
après quoi le système électrique et le voltmè-
tre se stabilisent.
Ce cycle provoque l'extinction temporaire des
phares, des lampes intérieures ainsi qu'une
réduction considérable dans la vitesse du
moteur de ventilateur.
Période de ralenti (minimale) avant
de couper le moteur
Froide
Tiède
Chaude
Précautions par temps froid
L'utilisation du véhicule lorsque la tempéra-
ture ambiante est inférieure à 0 °C (32 °F)
peut exiger des considérations spéciales. Ces
options sont présentées dans les tableaux
suivants :
Utilisation du couvercle de protection avant
contre le froid
Un couvercle de protection avant contre le
froid doit être utilisé lorsque la température
ambiante est inférieure à 0 °C (32 °F), sur-
tout durant des périodes de ralenti prolongé.
Ce couvercle est équipé de quatre rabats pour
gérer l'ouverture de la calandre entière sous
des températures ambiantes variables. Si un
Aucune
0,5
1,0
1,5
2,0
2,5
179
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