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5. Après le démarrage du moteur, vérifiez la
présence de pression d'huile.
6. Laissez le moteur tourner au ralenti pen-
dant trois minutes environ jusqu'à ce que
les dispositifs de chauffage de la tubulure
aient terminé le cycle de postchauffage.
7. Relâchez le frein de stationnement et
poursuivez la conduite.
NOTA :
• Le régime de ralenti du moteur augmente
automatiquement à 1 000 tr/min et engage
le turbocompresseur à géométrie variable à
des basses températures du liquide de re-
froidissement afin d'optimiser le réchauffe-
ment du moteur.
• Le lancement du moteur peut ne pas s'ef-
fectuer automatiquement après l'extinction
du témoin de préchauffage si une portière
ou le capot est ouvert.
• Si le moteur cale ou si le commutateur d'allu-
mage est laissé à la position ON (MARCHE)
pendant plus de deux minutes après l'extinc-
tion du témoin de préchauffage, réinitialisez
les dispositifs de chauffage de grille en tour-
nant le commutateur d'allumage à la position
OFF (ARRÊT) pendant au moins cinq minu-
tes, puis en le tournant de nouveau à la
position ON (MARCHE). Répétez les étapes 1
à 7 indiquées au paragraphe « Procédure de
démarrage des véhicules munis du système
d'accès et de démarrage sans clé Keyless
Enter-N-Go – température de l'air de la tubu-
lure du moteur inférieure à 19 °C (66 °F) ».
Températures extrêmement froides
Le moteur diesel Cummins est muni de plu-
sieurs fonctions conçues pour faciliter le dé-
marrage et le fonctionnement du moteur par
temps froid :
• Le chauffe-moteur est un dispositif de
chauffage de résistance installé dans la
chemise d'eau du moteur juste au-dessus
et derrière le filtre à huile. Il doit être utilisé
avec une prise de 110 à 115 V c.a. munie
d'une rallonge trifilaire mise à la terre.
NOTA :
Le cordon du chauffe-moteur est une option
installée à l'usine. Ces cordons de chauffage
sont disponibles auprès de votre concession-
naire Mopar autorisé si votre véhicule n'est
pas muni de cette option.
• Un dispositif de chauffage de 12 V intégré
aux boîtiers des filtres à carburant aide à
prévenir la gélification du carburant. Il est
contrôlé par un thermostat intégré.
• Un système d'air d'admission chauffé faci-
lite le démarrage du moteur et réduit la
quantité de fumée blanche produite par un
moteur chaud.
FONCTIONNEMENT NORMAL –
MOTEUR DIESEL 3.0L
Observez les consignes suivantes lorsque le
moteur diesel est en marche.
• Tous les témoins du centre d'affichage sont
éteints.
• Le témoin d'anomalie est éteint.
• Le témoin de pression d'huile moteur n'est
pas allumé.
• Fonctionnement du voltmètre :
La température indiquée par le voltmètre
peut fluctuer à certaines températures du
moteur. Ceci est causé par le système de
chauffage de la bougie de préchauffage. Le
nombre et la durée des cycles sont régis par
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