Siemens SIMODRIVE 611 digital Manuel De Configuration page 262

8 Remarques importantes concernant les raccordements
8.6 Exemples d'application avec SIMODRIVE 611
Fonctions
8-262
Les classes d'exigence des autres exemples de circuits =7 à =10 doivent être
évaluées par l'utilisateur. Celles--ci dépendent des choix de composants/dispo-
sitifs de surveillance, etc., que l'utilisateur aura choisi d'utiliser et de l'intégration
des fonctions de sécurité dans les commandes de base
Remarque
Pour des machines pouvant être classées dans une catégorie inférieure, par
ex. 1 ou 2 selon EN 954--1, suite à l'analyse/l'évaluation des risques ou selon
la norme de type C, on peut réaliser la commande à partir des exemples de
circuits fournis, en appliquant le principe à une structure de système simplifiée
à un seul canal !
Ceci s'applique également aux domaines/fonctions partiel(le)s d'une machine
qui doivent, par ex., être réalisé(e)s selon les normes de type C, avec une
classe d'exigence inférieure ou supérieure à celle de la machine de base. Ainsi,
il peut par exemple s'avérer nécessaire, après l'analyse/l'évaluation des ris-
ques, de commander un dispositif de serrage hydraulique/pneumatique dans la
zone de travail par l'intermédiaire d'un appareil de commande bimanuelle cor-
respondant à la catégorie 4.
Exemples de circuits =4 à =10
S
La structure de système à deux canaux dans le présent exemple d'applica-
tion est réalisée de la manière suivante :
Premier circuit de coupure : Coupure des circuits de puissance vers les mo-
teurs d'entraînement par les blocages antidémarrage des modules d'entraî-
nement.
La coupure est effectuée par la borne 663. Le contact de signalisation de
retour à manœuvre positive du relais de blocage antidémarrage, doté d'une
fonction de surveillance cyclique, intervient dans le circuit d'IMMOBILISA-
TION D'URGENCE du dispositif de sécurité par l'intermédiaire des bornes
A1--AS2.
Pour une description détaillée du blocage antidémarrage, voir chapitre 8.5.
Deuxième circuit de coupure : Séparation galvanique du réseau et du circuit
intermédiaire des modules d'entraînement par le contacteur réseau du mo-
dule d'alimentation.
La coupure est effectuée par la borne 48 simultanément à la coupure de
sécurité libre de potentiel de la bobine de contacteur via les bornes NS1--
NS2.
La coupure s'effectue par ex. lors de l'immobilisation d'urgence, par le biais
des signalisations de défaut provenant du système d'entraînement ou par
l'intermédiaire de la surveillance des blocages antidémarrage en cas de
défaut.
Le contact NF à manœuvre positive 111 -- 213 du contacteur réseau est
surveillé après chaque cycle de coupure dans le circuit de signalisation de
retour du dispositif de sécurité d'IMMOBILISATION D'URGENCE. Pour une
description détaillée du blocage antidémarrage, voir chapitre 8.2.4.
En cas d'IMMOBILISATION D'URGENCE, les entraînements sont arrêtés
en catégorie d'arrêt 1 selon EN 60204--1; 9.2.2 : "Arrêt commandé", l'alimen-
tation de puissance n'est interrompue que lors de l'immobilisation complète.
Les exemples de circuits =2 et =3 au chapitre 8.7 peuvent être utilisés pour
des applications simples ou de complexité moyenne.
SIMODRIVE 611 Manuel de configuration (PJU) - - Edition 02/2007
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